ROAD RACING

Phillip Island – Rennen. Sonntag, 26. Februar 2012.

2012-02-26T02:31:00.000-08:00

Wetter: Mittags bewölkt, sonnig am Nachmittag.

Temperatur: Luft: 31 – 34 °C, Strecke: 42 – 54 °C

Teilnehmende Fahrer: 24 von 14 Teams

Schnellste Runde Rennen 1: Max Biaggi (Aprilia Racing Team) 1:31.785 min

Schnellste Runde Rennen 2: Carlos Checa (Althea Racing) 1:32.846 min

Es ist ein historischer Tag für BMW Motorrad: Das Team BMW Motorrad Motorsport feiert sein bisher bestes Ergebnis in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft. Beim Saisonauftakt 2012 auf Phillip Island (AUS) belegte Werksfahrer Marco Melandri (ITA) im ersten Lauf den zweiten Rang. Und das, obwohl er nur auf Startplatz 13 stand, nachdem die Superpole-Qualifikation am Samstag abgesagt werden musste und damit ein Kampf um bessere Startpositionen nicht möglich war. Im zweiten Lauf wurde er Sechster. Sein Teamkollege Leon Haslam (GBR) zeigte ebenfalls eine starke Leistung. Nur vier Tage, nachdem sein gebrochenes rechtes Schienbein mit zwei Schrauben fixiert wurde, kämpfte er beherzt gegen die Schmerzen an und holte einen zwölften und einen starken fünften Rang. Insgesamt sammelte das Team BMW Motorrad Motorsport an diesem Wochenende 45 Punkte, so viele wie noch nie zuvor.

In seinem ersten Rennen auf der BMW S 1000 RR machte Marco gleich in den ersten Kurven einige Positionen gut und arbeitete sich im Rennverlauf weiter nach vorn. In Runde 18 übernahm er den zweiten Platz. Diese Position verteidigte er gegen Sylvain Guintoli (FRA) bis ins Ziel. Leon hatte sich in den beiden Qualifikationen für Startplatz zwölf qualifiziert. Im ersten Rennen kämpfte er trotz seiner Verletzungen bis in die letzte Runde um einen Platz in den Top 10. Beim Start des zweiten Rennens katapultierte sich Leon vor auf den dritten Rang, und während der folgenden Runden kämpfte er um eine Top-Position. Unterdessen hatte Marco einen verhaltenen Start, machte aber Runde um Runde Plätze gut. Zur Rennmitte lag er direkt hinter Leon auf dem fünften Rang. Von da an lieferten sich die beiden Werksfahrer ein spannendes teaminternes Duell und wechselten mehrfach die Positionen. Am Ende behielt Leon die Oberhand und wurde Fünfter vor Marco.

Michel Fabrizio (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team wurde im ersten Lauf Sechster, konnte aber Lauf zwei nicht beenden. Sein Teamkollege Ayrton Badovini (ITA) schied in beiden Rennen aus. Die Siege gingen an Max Biaggi (ITA) und Carlos Checa (ESP). In der Fahrerwertung der Weltmeisterschaft liegt Marco mit 30 Punkten auf dem zweiten Platz. Leon ist Achter mit 15 Punkten. In der Herstellerwertung belegt BMW mit 31 Punkten den dritten Platz.

Marco Melandri:

Rennen 1: 2., Abstand zu P1: 00:07.104 min / Schnellste Rennrunde: 1:32.224 min

Rennen 2: 6., Abstand zu P1: 00:18.831 min / Schnellste Rennrunde: 1:33.379 min

„Ich bin wirklich glücklich! Es ist wunderbar, dass ich gleich in meinem ersten Rennen auf der RR das bisher beste Ergebnis für BMW holen konnte. Das kann ich noch gar nicht glauben. Die Jungs an der Strecke und in der Fabrik arbeiten wirklich hart, und sie haben einen großartigen Job gemacht. Wir wussten nicht genau, wie gut wir im Rennen sein würden, da wir bei den Wintertests keine Longruns absolviert hatten. Während des Rennens habe ich einfach versucht, meinen Rhythmus beizubehalten und nicht zu aggressiv zu sein, da ich wusste, dass ich auf meine Reifen achten muss. Ich musste auf den richtigen Moment warten, um Tom Sykes und Sylvain Guintoli zu überholen. In den letzten beiden Runden hat Sylvain noch einmal mächtig Druck gemacht, aber ich habe mich auf mich selbst konzentriert und meine Position verteidigt.

Das zweite Rennen war sehr schwierig. Es war wärmer, also musste ich mehr pushen, um die Jungs vor mir abzufangen. Das war nicht einfach. Aber wir haben das erste Wochenende auf Rang zwei der Gesamtwertung beendet, das ist besser als erwartet. Nun haben wir einen Monat Zeit, um die Daten zu analysieren und zu versuchen, uns noch weiter zu steigern. Wir werden in Spanien testen, und das gesamte Team arbeitet sehr hart. Wir alle haben dasselbe Ziel, und es ist schön zu sehen, wie hoch motiviert alle sind. Zudem möchte ich der Familie von Oscar McIntyre, den wir gestern verloren haben, mein tiefstes Mitgefühl bekunden.“

Leon Haslam:

Rennen 1: 12., Abstand zu P1: 00:35.648 min / Schnellste Rennrunde: 1:33.127 min

Rennen 2: 5., Abstand zu P1: 00:18.179 min / Schnellste Rennrunde: 1:33.432 min

„Ich bin wirklich sehr zufrieden. Im ersten Rennen hatten wir Schwierigkeiten, die mich etwas beeinträchtigt haben. Obwohl das Ziel nur war, Punkte zu sammeln, wusste ich, dass mehr drin gewesen wäre. Zwischen den Rennen haben die Jungs wirklich hart gearbeitet: Sie haben den Motor, die Elektronik und die Balance des Bikes geändert, und wir waren auf Anhieb in der Lage, mit um eine Top-Fünf-Platzierung zu kämpfen. Ein großer Dank geht an das Team und das medizinische Personal, die es überhaupt erst möglich gemacht haben, dass ich fahren kann! Gleichzeitig möchte ich gegenüber der Familie und den Freunden von Oscar McIntyre, der gestern bei dem tragischen Unfall gestorben ist, mein Beileid ausdrücken.“

Bernhard Gobmeier (BMW Motorrad Motorsport Direktor):

„Insgesamt war es ein sehr positives Wochenende – Marcos zweiter Platz war das bisher beste Ergebnis von BMW Motorrad in der Superbike-Weltmeisterschaft. Das Wochenende verlief ein bisschen wie eine Achterbahnfahrt, aber am Ende konnten wir zeigen, dass sich die im Winter geleistete Arbeit ausgezahlt hat. Dennoch sind wir noch nicht da, wo wir hin wollen, und wir müssen noch in manchen Bereichen nachlegen. Und das werden wir in den nächsten Wochen tun.

Ich bin mit der Leistung unserer Fahrer sehr zufrieden. Dass Leon im zweiten Rennen in die Top 5 gefahren ist, ist sehr beeindruckend und macht jeden bei BMW Motorrad sehr stolz. In Marcos zweitem Platz im ersten Rennen gelang BMW Motorrad das bisher beste Ergebnis in dieser Meisterschaft. Angesichts der Schwierigkeiten mit der Haftung, die bei Marco im zweiten Rennen ganz untypisch vom Start weg aufgetreten sind, kann seine Leistung nicht hoch genug bewertet werden. Er hat einen herausragenden Job gemacht, sein Können unter Beweis gestellt und liegt nun auf Platz zwei der Weltmeisterschaft.

Im Namen des gesamten Teams und von BMW Motorrad, möchte ich der Familie und den Freunden von Oscar McIntyre, der beim gestrigen Unfall auf Phillip Island sein Leben verloren hat, unsere Anteilnahme aussprechen.”

Biaggi zeigt ein Feuerwerk – Melandri auf dem Podium

2012-02-26T02:28:00.000-08:00

Phillip Island (Australien), Sonntag, 26. Februar 2012 – Aprilia-Pilot Max Biaggi holte sich vor mehr als 64.000 Zuschauern auf Phillip Island den ersten Laufsieg der Superbike-WM 2012. Der 40 Jahre alte Römer konnte seine soliden Trainingsleistungen auch im Rennen über 22 Runden gut umsetzen. Der Römer fuhr nach Carlos Checas Sturz in der Anfangsphase ein souveränes Rennen und gewann locker. Im zweiten Rennen zeigte Biaggi nach einem Ausritt in Kurve 2 eine grandiose Aufholjagd, die ihn noch auf P2 führte.

Checa gewann mit der Althea-Ducati den zweiten Durchgang ohne Probleme und holte damit seinen 21. Superbike-WM-Laufsieg. „Jetzt ist zum Glück alles gut ausgegangen“, strahlte er. „Wir haben hier viel Zeit verbracht. Es ist wichtig, dass wir hier ein gutes Ergebnis holen. Beim Sturz in Lauf 1 wusste ich nicht, wo Biaggi ist. Nach dem Sturz in Lauf 1 bin ich nun wirklich sehr happy.“

„Es war ein fantastisches Rennen“, stöhnte Biaggi nach Lauf 2. „Es war richtig harte Arbeit. Ich hatte auf einen Platz in den Top-15 gehofft. Wir haben am instabilen Bike das ganze Wochenende gearbeitet. Sykes ist schwer zu überholen, er hat meinen Bremshebel berührt.“ Biaggis Teamkollege Eugene Laverty, der gehandicapt mit einem gebrochenen Mittelhandknochen nach den Privattests von P11 losfuhr, lag lange auf P10, gab Durchgang 1 aber nach einem Ausritt auf. Im zweiten Rennen schrieb der Ire mit Platz 8 jedoch verdient die ersten Punkte für Aprilia an.

BMW-Neuzugang Marco Melandri beendete sein erstes Rennen für die Werksmannschaft der Münchner sensationell auf Platz 2. Der 29-jährige Italiener aus Ravenna ging mit seiner BMW S1000 RR lediglich von Position 13 ins Rennen. Für BMW war es das beste Ergebnis in der Superbike-WM. In Lauf 2 legte „Marcio“ Platz 6 nach.

Leon Haslam war die eigentliche Sensation des Wochenendes auf Phillip Island. Der Brite musste noch am Donnerstag eine Operation im Bereich des Schienbeins über sich ergehen lassen. All das hielt den Vize-Weltmeister von 2010 nicht davon ab, in den Rennen die Plätze 12 und 5 herauszufahren.

Honda-Hoffnung Johnny Rea reist mit den Plätzen 7 und 4 und 22 WM-Punkten im Gepäck zurück nach Europa. Sein neuer Teamkollege Hiroshi Aoyama hat noch Anpassungsprobleme an die Honda Fireblade. Der Japaner konnte beim Einstand nach tapferen Rennen mit den Positionen 8 und 9 zufrieden sein. Rea musste jedoch in der letzten Runde von Durchgang 2 seinen sicher geglaubten Podiumsplatz noch an Tom Sykes mit der Kawasaki abtreten. „Kawasaki hat einen fantastischen Job über den Winter gemacht, wir haben ein starkes Wochenende hingelegt. Das ist alles sehr vielversprechend. Johnny hat alle Türen zugemacht, ich habe gemerkt, dass ihm der Grip fehlt.“

Auch die Ducati-Fraktion neben Carlos Checa war, wie schon den Qualifyings, stark unterwegs. Sylvain Guintoli fuhr im ersten Rennen sogar auf Platz 3, knapp hinter Melandri. Jakub Smrz sicherte sich mit der zweiten Effenbert-Ducati die Plätze 5 und 11. Stark auch Checa-Teamkollege Davide Giugliano mit Rang 9 im ersten Rennen. Berger sprang als Siebter in Durchgang 2 in die Bresche.

Ergebnisse Superbike-WM Phillip Island/AUS: 1. Lauf: 1. Max Biaggi (I), Aprilia. 2. Marco Melandri (I), BMW, +7,1 sec. 3. Sylvain Guintoli (F), Ducati, +7,3. 4. Tom Sykes (GB), Kawasaki, +12,1. 5. Jakub Smrz (CZ), Ducati, +16,4. 6. Michel Fabrizio (I), BMW. 7. Jonathan Rea (GB), Honda. 8. Hiroshi Aoyama (J), Honda. 9. Davide Giugliano (I), Ducati. 10. Bryan Staring (AUS), Kawasaki. 11. Lorenzo Zanetti (I), Ducati. 12. Leon Haslam (GB), BMW. 13. Maxime Berger (F), Ducati. 14. David Salom (E), Kawasaki. 15. Joan Lascorz (E), Kawasaki.

2. Lauf: 1. Checa. 2. Biaggi +5,7 sec. 3. Sykes +12,5. 4. Rea. +12,6. 5. Haslam +18,1. 6. Melandri. 7. Berger. 8. Eugene Laverty (GB), Aprilia. 9. Aoyama. 10. 11. Smrz. 12. Leon Camier (GB), Suzuki. 13. Giubliano. 14. Zanetti. 15. Josh Brookes (AUS), Suzuki etc.

WM-Stand nach 2 von 28 Rennen: 1. Biaggi, 45 Pkte. 2. Melandri 30. 3. Sykes 29. 4. Checa 25. 5. Rea 22. 6. Guintoli 16. 7. Smrz 16. 8. Haslam 15. 9. Aoyama 15. 10. Berger 12. 11. Fabrizio 10. 12. Giugliano 10 etc.

Hersteller: 1. Aprilia 45. 2. Ducati 41. 3. BMW 31. 4. Kawasaki 29. 5. Honda 22. 6. Suzuki 4.

Supersport-WM

Der Türke Kenan Sofuoglu lieferte eine perfekte Rückkehr. Der zweifache Supersport-Weltmeister wetzte mit der ZX-6 RR des Teams Lorenzini DeltaFin in der elften Runde an die Spitze und hielt diese bis ans Ende. Platz 2 sicherte sich Fabien Foret, der sich dem Türken nur um wenige Hundertstel im Spurt geschlagen geben musste.

Lokalmatador Broc Parkes konnte seine Pole-Position im Lauf zur Supersport-600-WM nicht nutzen. Der Australier kam nach einem verpatzten Start mit seiner Ten-Kate-Honda mit zwei Sekunden Rückstand auf Sofuoglu als Dritter ins Ziel. Sofuoglus südafrikanischer Teamkollege Sheridan Morais konnte sich über Platz 6 freuen.

Die PTR-Honda-Piloten Jules Cluzel und Sam Lowes holten sich die Ränge 4 und 5. Anders als in den Qualifikations-Sessions war im Rennen Neuling Jed Metcher schnellster Yamaha-Pilot. Der Australier holte für sein neues Rivamoto-Team Rang 11. Der Russe Vladimir Ivanov kam in seinem ersten WM-Einsatz mit der Yamaha des Teams von Russland-Promoter Alex Yakhnich nicht weit, rutschte mit Max Roccoli und Imre Toth in der ersten Kurve von der Piste.

Für den Österreicher Yves Polzer reichte es in Australiern zum Auftakt nur Rang 22. Der Burgenländer war mit seiner MRC-Yamaha von der 27. und vorletzten Position in das Rennen über 22 Runden gegangen. Der Schweizer Honda-Pilot Thomas Caiani kam dahinter als 23. ins Ziel.

Ergebnisse Supersport-WM Phillip Island/AUS: 1. Kenan Sofuoglu (TK), Kawasaki. 2. Fabien Foret (F), Kawasaki, +0,078 sec. 3. Broc Parkes (AUS), Honda, +2,038. 4. Jules Cluzel (F), Honda, +2,113. 5. Sam Lowes (GB), Honda, +4,955. 6. Sheridan Morais (RSA), Kawasaki. 7. Ronan Quarmby (RSA), Honda. 8. Alex Baldolini (I), Triumph. 9. Vitto Iannuzzo (I), Triumph. 10. Lukas Pesek (CZ), Honda. 11. Jed Metcher (AUS), Yamaha. 12. Josh Day (USA), Kawasaki. 13. Luca Marconi (I), Yamaha. 14. Mathew Scholtz (RSA), Honda. 15. Federico Menghi (I), Yamaha etc.

WM-Stand nach 1 von 13 Rennen: 1. Sofuoglu, 25 Pkte. 2. Foret 20. 3. Parkes 16. 4. Lowes 13. 5. Cluzel 11. 6. Morais 10. 7. Quarmby 9. 8. Baldolini 8. 9. Iannuzzo 7. 10. Pesek 6.

Hersteller: 1. Kawasaki 25. 2. Honda 16. 3. Triumph 8. 4. Yamaha 5.

Super Camier qualifies on row two!

2012-02-25T03:36:00.000-08:00

Leon - 6th, 1:31.904

With the problems from yesterday fixed, we began with an older setting we knew worked well and ended with a good base setting. That, coupled with the new Yoshimura engines, gave us a definite improvement. I knew straightaway that the engines were stronger. I did a bit of a race simulation in the free practice today and one thing I know is that the heat is going to be a bit of a problem for all of us. Phillip Island is well known for being hard on tyres, especially when the track temperature is very hot. I am really enjoying riding the Crescent Fixi Suzuki GSX-R - I feel very comfortable and I like its character.

Josh Brookes - 22nd, 1:33.384
This morning we started with stiffer springs in the front forks, but it made the bike a bit worse, so we went back to our previous best setting. But although the bike was better, it wasn’t enough to get into Superpole. With nothing to lose, we tried the forks and set-up John (Hopkins) used last year and almost immediately I began to get a better feeling about the bike. The very high track temperature and strong winds this afternoon, made it difficult to tell how much further we can improve, but I’m sure I can go quite a bit faster. We’ll try some things in the warm-up tomorrow and even in the first race if necessary, but one thing is sure - I’m not giving up.

Jack Valentine (Team Manager)
We made very good progress today and, with yesterday’s issues behind us, Leon qualified in a great sixth place on the grid. Josh found a much better feeling with the bike, using John’s settings and, knowing him, I’m sure he’ll be on it come the races. I think Leon could’ve improved his grid position in Superpole, but unfortunately it was not to be as it was cancelled due to fatal accident in the Australian Superstock 600 championship race. Leon, Josh and all at Crescent Fixi Suzuki would like to extend our condolences to the family of Oscar McIntyre in their sad times.
Friday qualifying
1 Sykes 1:31.323, 2 Biaggi 1:31.477, 3 Checa 1:31.621, 4 Smrz 1:31.783, 5 Guintoli 1:31.832, Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) 1:31.904, Josh Brookes (Crescent Fixi Suzuki) 1:33.384

Leon - 6., 1:31.904
Mit den Problemen von gestern fixiert, begannen wir mit einer älteren Einstellung Wir wussten sehr wohl gearbeitet und endete mit einer guten Basis-Einstellung. Dass mit den neuen Motoren gekoppelt Yoshimura, gab uns eine deutliche Verbesserung. Ich wusste sofort, dass die Motoren stärker waren. Ich habe ein bisschen wie ein Renn-Simulation im freien Training heute und eins weiß ich, dass die Wärme wird ein bisschen ein Problem für uns alle sein. Phillip Island ist bekannt für sein hart für die Reifen, besonders wenn die Streckentemperatur sehr heiß ist. Ich genieße die Fahrt Fixi Crescent Suzuki GSX-R - Ich fühle mich sehr wohl und Ich mag ihren Charakter.
Josh Brookes - 22., 1:33.384
An diesem Morgen starteten wir mit steiferen Federn in der Gabel, aber es machte das Rad ein bisschen schlechter, und so gingen wir zurück zu unserem bisher besten Einstellung. Aber obwohl das Bike war besser, es war nicht genug, um in die Superpole zu bekommen. Mit nichts zu verlieren, versuchten wir die Gabeln und Set-up John (Hopkins) verwendet im vergangenen Jahr und fast sofort begann ich ein besseres Gefühl über das Motorrad zu bekommen. Die sehr hohe Temperatur-und Track starke Winde an diesem Nachmittag, machte es schwierig, zu sagen, wie viel weiter wir verbessern können, aber ich bin sicher, ich kann etwas schneller gehen. Wir werden einige Dinge in der Warm-up morgen und auch im ersten Rennen bei Bedarf versuchen, aber eins ist sicher - ich gebe nicht auf.
Jack Valentine (Team Manager)
Wir haben sehr gute Fortschritte und heute, mit Themen von gestern hinter uns, qualifiziert Leon in einer tollen sechsten Platz in der Startaufstellung. Josh fand ein viel besseres Gefühl für das Motorrad, mit Johns und Einstellungen, ihn zu kennen, ich bin sicher, er wird es sein, kommen auf die Rennen. Ich denke, Leon konnte seinen Startplatz in der Superpole verbessert habe, aber leider war es nicht zu sein, da es aufgrund der tödliche Unfall in der australischen Superstock 600 Meisterschaft Rennen abgesagt wurde. Leon, Josh und alle bei Crescent Suzuki Fixi möchten unser Beileid an die Familie von Oscar McIntyre erstrecken sich in ihrer traurigen Zeiten.
Freitag Qualifying
1 Sykes 1:31.323, 1:31.477 2 Biaggi, Checa 1:31.621 3, 4 Smrz 1:31.783, 1:31.832 5 Guintoli, Leon Camier (Crescent Suzuki Fixi) 1:31.904, Josh Brookes (Crescent Suzuki Fixi) 1: 33,384

Phillip Island – Qualifikationstraining 2 & Superpole

2012-02-25T03:31:00.000-08:00

Samstag, 25. Februar 2012.

Wetter: Sonnig.

Temperatur: Luft: 33 – 34 °C, Strecke: 42 – 51 °C

Teilnehmende Fahrer: 25/23 von 15/14 Teams

Schnellste Runde Qualifikationstrainings: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1:31.323 min

Schnellste Runde Superpole 3: abgesagt

Leon Haslam:

Schnellste R. Quali.: 1:32.082 min (P12) / Schnellste R. Fr. Training: 1:32.971 min (P7)

Marco Melandri:

Schnellste R. Quali.: 1:32.123 min (P13) / Schnellste R. Fr. Training: 1:32.585 min (P3)

Der erste Samstag der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 wurde von einem traurigen Ereignis überschattet. Die Superpole-Qualifikation auf Phillip Island (AUS) wurde nach einem tragischen Unfall in einem Rahmenrennen abgesagt. Der junge australische Pilot Oscar McIntyre erlitt bei einem Unfall im Rennen der Australischen Superstock-600-Meisterschaft tödliche Verletzungen.

Das gesamte Team BMW Motorrad Motorsport ist tief betroffen vom Tod Oscar McIntyres. Unsere Gedanken sind bei seiner Familie, und wir zollen Oscar McIntyre höchsten Respekt.

Unter diesen Umständen rücken die sportlichen Aspekte in den Hintergrund. Da die Superpole abgesagt wurde, ergibt sich die Startaufstellung für die beiden morgigen 22-Runden-Rennen aus den kombinierten Zeiten der Qualifikationen am Freitagnachmittag und Samstagvormittag. Leon Haslam (GBR) qualifizierte sich auf Platz 12 in der dritten Startreihe, direkt vor seinem neuen Teamkollegen Marco Melandri (ITA), der als 13. aus der vierten Reihe startet.

Der neue Fahrer des BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Teams, Michel Fabrizio (ITA), qualifizierte sich heute mit der zehntschnellsten Zeit und steht in der dritten Startreihe, während Ayrton Badovini (ITA) als 20. aus der fünften Reihe in die Rennen geht.

Sykes holt die erste Tissot-Superpole des Jahres

2012-02-25T03:27:00.000-08:00

Phillip Island (Australien), Samstag, 25. Februar 2012 – Der britische Kawasaki-Werkspilot Tom Sykes startet am Sonntag auf Phillip Island von der Pole-Position zu den Rennen 1 und 2 der Superbike-WM 2012. Für Sykes ist es die dritte Pole-Position seiner Karriere. Mit 1:31,3 gelang Sykes zudem eine Fabelzeit. Auf dem kühlen Asphalt am Vormittag konnte fast alle Piloten ihre Zeiten verbessern. Wirkliche Freude kam bei Sykes nicht auf, da nach einem tödlichen Unfall des Australiers Oscar McIntyre in einem Rahmenrennen die Superpole abgesagt und der Stand nach der zweiten Quali-Session für die Startaufstellung herangezogen wurde.

P2 im Grid sicherte sich mit 0,154 sec. Rückstand Aprilia-Star Max Biaggi, der konstant gute Zeiten in den Asphalt brannte. Als Dritter reihte sich Weltmeister Carlos Checa mit der Althea-Ducati ein. Der Spanier liess Markenkollegen Jakub Smrz (Effenbert Ducati) hinter sich. „Es wird nicht einfach, speziell auf den Geraden. Wir verlieren hier durch das Zusatzgewicht rund 15 km/h auf die schnellsten Konkurrenten“, erklärte Checa. Mit Smrz-Teamkollegen Sylvain Guintoli (5.) und Niccolo Canepa (7., Red Devils) reihten sich noch zwei weitere Zweizylinder-Piloten in den ersten beiden Startreihen ein.

Zufrieden mit seiner Startposition konnte auch Leon Camier sein, der die Crescent-Fixi-Suzuki nach viel Abstimmungsarbeit am Freitag auf den sechsten Platz stellen konnte. Honda-Hoffnungsträger Johnny Rea komplettiert als Achter die ersten beiden Startreihen für die Rennen am Sonntag trotz eines Ausrutschers in der MG-Kurve. „Ich bin dennoch bereit. Unser Ziel ist ein Podiumsplatz“, kündigt Rea an. Tapfer schlug sich Biaggis-Teamkollege Eugene Laverty, der sich mit seinem gebrochenen Mittelhandknochen an der linken Hand Startplatz 11 sichern konnte.

BMW kann mit der Ausbeute aus den ersten beiden Quali-Sessions nicht zufrieden sein. Bester S1000-RR-Pilot ist Michel Fabrizio aus dem Team BMW Italia Goldbet als Zehnter. BMW-Italia-Teamboss Serafino Foti brachte es auf den Punkt: „Wenn ein junger Bursche sein Leben verliert, rückt alles andere in den Hintergrund.“ Leon Haslam darf dennoch zufrieden sein. Der Brite fuhr zwei Tage nach seiner Schienbein-OP auf Rang 12 und war damit knapp vor seinem Teamkollegen Marco Melandri.

Superbike-WM-Neuling und Rea-Teamkollege Hiroshi Aoyama konnte sich im Sandwich der Kawasaki-Pilot Joan Lascorz und Bryan Staring für sein Debüt den 17. Startplatz sichern. Erstaunlich: Die Top-14 des Qualifyings auf Phillip Island waren durch weniger als eine Sekunde getrennt. Lascorz` Rückstand betrug auf P16 lediglich 1,088 sec.

Resultate Qualifying Phillip Island/AUS: 1. Tom Sykes (GB), Kawasaki, 1:31,323. 2. Max Biaggi (I), Aprilia, 1:31,477. 3. Carlos Checa (E), Ducati, 1:31,621. 4. Jakub Smrz (CZ), Ducati, 1:31,783. 5. Sylvain Guintoli (F), Ducati, 1:31,832. 6. Leon Camier (GB), Suzuki, 1:31, 904. 7. Niccolo Canepa (I), Ducati, 1:31,953. 8. Jonathan Rea (GB), Honda, 1:31,959. 9. Maxime Berger (F), Ducati, 1:31,966. 10. Michel Fabrizio (I), BMW, 1:32,068. 11. Eugene Laverty (GB), Aprilia, 1:32,069. 12. Leon Haslam (GB), BMW, 1:32,082. 13. Marco Melandri (I), BMW, 1:32,123. 14. Davide Giugliano (I), Ducati, 1:32,198. 15. Chaz Davies (GB), Aprilia, 1:32,338. 16. Joan Lascorz (E), Kawasaki, 1:32,411 etc.

Supersport-WM

Lokalmatador Broc Parkes konnte seine Spitzenposition vom Freitag auch in der zweiten Quali-Session am Samstag verteidigen und geht somit von der Pole-Position in das Auftaktrennen am Sonntag. Der Australier aus dem Team Ten Kate Honda Racing Products führte wie am Freitag ein Honda-Trio an der Spitze an.

Hinter Parkes tauschten die PTR-Honda-Piloten Jules Cluzel und Sam Lowes am Samstag jedoch die Plätze. Lowes geht nun als Zweiter auf die 22-Runden-Distanz, bei WM-Neuling Cluzel reichte es am Samstag zu keiner Zeitverbesserung mehr.

Kenan Sofuoglu konnte sich um mehr als zwei Zehntel steigern und sicherte sich als Vierter somit die Position als bester Kawasaki-Pilot vor Markenkollegen Fabien Foret (Intermoto Stepracing) und seinem Lorenzini-DeltaFin-Teamkollegen Sheridan Morais. Suriano-Triumph-Pilot Alex Baldolini konnte nach einem Sturz im freien Training nicht mehr zur Quali antreten, behielt aber dennoch seinen hervorragenden siebten Startplatz vom Freitag.

Max Roccoli ist auf Platz 11 bester Yamaha-R6-Pilot. WM-Neuling Jed Metcher stellte seine Rivamoto-Yamaha auf P17. Vladimir Leonov geht für Yakhnich Motorsport von Position 21 ins Rennen. Der Burgenländer Yves Polzer (27.) konnte sich in der zweiten Quali-Einheit zwar um 1,5 sec. steigern, seine vorletzte Position aber trotzdem nicht verbessern. Lediglich der Schweizer Thomas Caiani (Kuja Honda) liegt noch hinter dem Yamaha-Piloten

Resultate Qualifying Supersport Phillip Island/AUS: 1. Broc Parkes (AUS), Honda, 1:34,445. 2. Sam Lowes (GB), Honda, 1:34,461. 3. Jules Cluzel (F), Honda, 1:34,558. 4. Kenan Sofuoglu (TK), Kawasaki, 1:34,577. 5. Fabien Foret (F), Kawasaki, 1:34,791. 6. Sheridan Morais (RSA), Kawasaki, 1:34,998. 7. Alex Baldolini (I), Triumph, 1:35,013. 8. Balasz Nemeth (H), Honda, 1:35,296. 9. Roberto Tamburini (I), Honda, 1:35,342. 10. Pawel Szkopek (POL), Honda, 1:35,448 etc.

Cluzel provisional second for PTR Honda

2012-02-24T06:49:00.001-08:00

PTR HONDA French ace Jules Cluzel scorched to second place on the provisional grid for Sunday's opening round of the World Supersport Championship at Phillip Island in Australia.

His PTR Honda team-mate Ronan Quarmby is ninth with Riders PTR Honda's Martin Jessopp improving fast and taking 15th. There are further practice and qualifying sessions tomorrow ahead of the race on Sunday at 1330 local time.

Jules: "I am happy because I made second place. I hope tomorrow to improve my lap times but it will be difficult as the temperature in the afternoon can be more than 30 degrees more than the morning. But we are in a good position already and everything is good with my PTR team. We have some things to try tomorrow morning, I will push a little more and try to go faster."

Ronan: "My lap times are consistent and we are competitive over a race distance. I still want to go faster and will be working with the team to improve tomorrow and go for the first two rows."

Martin: "I am still going in the right direction and took another big chunk of time off. It is still not where I want to be and I want to improve a few more places tomorrow. I am looking at the data of the other PTR guys who are 600 riders and there is a big difference; I am grabbing too much brake and do not have enough corner speed. Every session I am getting closer and learning."

Simon Buckmaster, PTR Honda Team Manager: "It's been a great day for Jules, he's only thousandths off pole; he is an intelligent rider and working well with the team. Ronan is riding very well and improving so we expect he should challenge for the first two rows tomorrow. Martin has taken 1.5secs off his lap times and is still adapting his riding style from Superbike to Supersport. For the PTR Honda team it has been its best qualifying ever with four racers in the top 10 and five in the top 15 - that's a good first day and a great start to the season."

Provisional qualifying

1. Broc Parkes (Ten Kate Racing Products) Honda CBR600RR 1'34.532

2. Jules Cluzel (PTR Honda) Honda CBR600RR 1'34.558

3. Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1'34.564

4. Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 1'34.791

5. Kenan Sofuoglu (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 1'34.807

6. Alex Baldolini (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 1'35.013

7. Balazs Nemeth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1'35.296

8. Lucas Pesek (PRORACE) Honda CBR600RR 1'35.526

9. Ronan Quarmby (PTR Honda) Honda CBR600RR 1'35.644

10. Mathew Scholtz (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1'35.669

PTR HONDA Französisch-Ass Jules Cluzel versengt auf den zweiten Platz auf der vorläufigen Raster für die Öffnung der Runde am Sonntag der Supersport Weltmeisterschaft auf Phillip Island in Australien.
Seine PTR Honda Teamkollege Ronan Quarmby ist neunter mit Riders PTR Honda Martin Jessopp verbessern schnell und unter 15.. Es gibt noch weitere Trainings und Qualifyings morgen vor dem Rennen am Sonntag um 1330 Uhr Ortszeit.
Jules: "Ich bin glücklich, weil ich den zweiten Platz gemacht ich hoffe morgen auf meine Rundenzeiten verbessern, aber es wird schwierig sein, da die Temperatur am Nachmittag können mehr als 30 Grad mehr als am Morgen, aber wir sind in einer guten Position bereits.. und alles ist mit meinem PTR-Team gut. Wir haben einige Dinge, die morgen früh versuchen, werde ich ein wenig mehr drücken und versuchen, schneller zu fahren. "
Ronan: "Meine Rundenzeiten stimmen, und wir sind konkurrenzfähig über eine Renndistanz will ich noch schneller gehen und wird mit dem Team zu verbessern und morgen gehen für die ersten zwei Reihen zu arbeiten.."
Martin: "Ich bin immer noch in die richtige Richtung und nahm noch einen großen Teil der Zeit aus ist es noch nicht, wo ich sein will und ich will noch ein paar Plätze verbessern morgen bin ich auf die Daten des anderen PTR suchen.. Jungs, die 600 Fahrer sind und es gibt einen großen Unterschied, ich bin Grabbing zu viel bremsen und haben nicht genug Eckgeschwindigkeit Jede Sitzung ich bin immer näher und Lernen "..
Simon Buckmaster, PTR Honda Team Manager: "Es war ist ein großer Tag für Jules, er ist nur Tausendstel zur Pole Position, er ist ein intelligenter Fahrer und arbeitet gut mit dem Team Ronan ist sehr gut reiten und zu verbessern, damit wir er sollte für die Herausforderung erwarten. ersten beiden Reihen morgen. Martin hat 1.5secs seine Rundenzeiten genommen und ist immer noch die Anpassung seines Fahrstils von Superbike bis Supersport. für die PTR Honda-Team war es sein bestes Qualifying jemals mit vier Fahrern in den Top 10 und fünf in der oberen 15 - das ist ein guter erster Tag und ein guter Start in die Saison ".

FIRST QUALIFYING FOR CRESCENT FIXI SUZUKI

2012-02-24T06:45:00.002-08:00

Team Crescent Fixi Suzuki began its World Superbike Championship assault at Phillip Island in Australia today at the opening round of the 2012 World Superbike Championship with Leon Camier ending first qualifying in 12th and Josh Brookes 20th, but both confident of big improvements tomorrow.
Held in mostly hot and sunny conditions, the morning session started a little cool, but as the day wore on, the temperature grew and caused a few problems with grip; highlighted when injured John Hopkins' stand-in rider Brookes lost the front end of the Yoshimura-powered GSX-R1000 and crashed.

Leon Camier - 12th, 1:32.817:

"I am a little disappointed how things turned out today, but racing is like that sometimes. We made some changes to the bike for the morning session, but the changes didn't make the improvements we thought they would. So we put the bike back to the way it was at the end of the official tests and started working all over again. In the afternoon session, we had some problems with the clutch, which caused some corner entry issues, so I couldn't push as hard as I would've liked. It was a bit frustrating, but if we can find just half a second, we'll be there or thereabouts and that is definitely possible.

Josh Brookes - 20th, 1:33.477:

"I am not very happy because everything had been going well until I crashed this afternoon when I lost the front end in MG corner. Although the conditions were not conducive to fast lap times this afternoon, I actually did my best laps at the hottest time of the day - and that's not normal. I was pleased with the improvement from the morning and now I am looking forward to more progress. I cannot quite feel the limit of the bike and the tyre yet, but once I do that, I'll be able to go faster for sure."

Jack Valentine - Team Manager:

"It's been a hard day, but nothing we cannot handle. The things we tried with Leon's bike in the morning did not improve the bike, so we returned to what we knew worked. In the afternoon he had some clutch issues, but still managed to do a great job and qualify in the position he did. Josh tipped off at MG, but we can see that he's progressing and that's a positive. We're new to this Championship and are under no illusions how competitive this series is. On a positive note, all of us at Crescent Fixi Suzuki are very pleased with the performance-gain of new-spec Yoshimura engines."

Friday WSB Qualifying: 1 Rea 1:31.959, 2 Smrz 1:32.116, 3 Giugliano 1:32.198, 4 Checa 1:32.228, 5 Biaggi 1:32.318, 6 Canepa 1:32.343. 12 Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) 1:32.817. 20 Josh Brookes (Crescent Fixi Suzuki) 1:33.477.

Rea schnellster im ersten Qualifying

2012-02-24T06:38:00.001-08:00

Phillip Island (Australien), Freitag, 24. Februar 2012 – Honda-Pilot Jonathan Rea sicherte sich die Bestzeit im ersten Qualifying der Superbike-WM für die Rennen am Sonntag auf Phillip Island. Der 24 Jahre alte Nordire aus dem Ten-Kate-Team fixierte im ersten Qualifying auf der 4,445 Kilometer langen Piste in 1:31,959 min. die Bestzeit und lag und war somit nahe am Rundenrekord von Troy Corser aus dem Jahr 2007 (1:31,826 min.) dran. Rea war mit seiner Attacke im Finish auf der einzige Pilot, der unter der 1:32-Marke blieb.

Wie stark die Ducati-Asse sind wurde ebenfalls klar: Mit Jakub Smrz (Effenbert Ducati), WM-Neuling Davide Giugliano und Weltmeister Carlos Checa folgte gleich drei Zweizylinder-Piloten auf den Rängen 2 bist 4. Vor allem Checa-Teamkollege Giugliano konnte dabei mehr als überzeugen und führte die Zeitentabelle zwischenzeitlich sogar an.

Aprilia-Star Max Biaggi brachte seine Werks-RSV4 in 1:32,3 auf Position 5, knapp vor Niccolo Canepa mit der nächsten Ducati. Biaggis Teamkollege Eugene Laverty quälte sich mit gebrochenem Mittelhandknochen auf Platz 22, verzeichnete dabei erneut einen Abflug vor Luckey Heights, bei der er aber ohne weitere Verletzungen blieb. Auch Checa war am Freitagnachmittag in der Liste der gestürzten Piloten. Tom Sykes und Joan Lascorz hielten auf den Rängen 7 und 8 die Kawasaki-Flaggen hoch. Die beiden Ninja-Werksfahrer verloren nur etwa eine halbe Sekunde auf Reas Bestzeit.

Im BMW-Werksteam biss Leon Haslam die Zähne zusammen: Trotz seines Schienbeinbruch absolvierte der Brite im Qualifying wie Laverty drei Runden und reihte sich unmittelbar vor dem Iren auf P21 ein. „Ich wollte nichts Dummes machen. Ich habe überhaupt nicht attackiert, sondern bin eher um den Kurs gerollt. Falls ich mich gut fühle und wir denken, dass wir es in die Punkte schaffen können, dann würde ich die Rennen gern bestreiten“, erklärte Haslam. Sein Teamkollege Marco Melandri reihte sich mit 1:32,5 min. auf dem neunten Rang ein. Michel Fabrizio fuhr in seinem ersten Qualifying für das Team Goldbet-BMW-Italia solide auf Rang 10.

Die Dichte im SBK-Feld wurde einmal mehr augenscheinlich: Bis zu Bryan Staring (14.) auf der Pedercini-Kawasaki betrug der Abstand zu Rea weniger als eine Sekunde. Unmittelbar hinter Staring fand sich SBK-Neuling Hiroshi Aoyama mit der zweiten Ten-Kate-Honda. Etwas besser lief es für Leon Camier, der die beste Crescent-Fixi-Suzuki vor Chaz Davies (ParkinGO Aprilia) auf Rang 12 brachte.

Ergebnisse 1. Qualifying: 1. Jonathan Rea (GB), Honda, 1:31,959. 2. Jakub Smrz (CZ), Ducati, 1:32,116. 3. Davide Giugliano (I), Ducati, 1:32,198. 4. Carlos Checa (E), Ducati, 1:32,228. 5. Max Biaggi (I), Aprilia, 1:32,318. 6. Niccolo Canepa (I), Ducati, 1:32,343. 7. Tom Sykes (GB), Kawasaki, 1:32,402. 8. Joan Lascorz (E), Kawasaki, 1:32, 443. 9. Marco Melandri (I), BMW, 1:32,553. 10. Michel Fabrizio (I), BMW, 1:32,609. 11. Sylvain Guintoli (F), Ducati, 1:32,644. 12. Leon Camier (GB), Suzuki, 1:32,817. 13. Chaz Davies (GB), Aprilia, 1:32,873. 14. Bryan Starin (AUS), Kawasaki, 1:32,884. 15. Hirosi Aoyama (J), Honda, 1:33,040.
Ferner: 21. Leon Haslam (GB), BMW, 1:33,532. 22. Eugene Laverty (GB), Aprilia, 1:34,189.

Supersport-WM

Ten-Kate-Honda-Pilot Broc Parkes markierte bei seinem Heimrennen auf Phillip Island die erste Quali-Bestzeit der noch jungen WM-Saison. Der Aussie führte eine Dreifach-Spitze der Honda Piloten an. Hinter Parkes reihten sich die starken PTR-Honda-Fahrer Jules Cluzel und Sam Lowes ein. Vor allem Cluzels Leistung war überraschend, bestreitet der Franzose in Australien doch sein erstes Supersport-WM-Wochenende. Cluzel und Lowes fehlten nur wenige Hundertstel auf Parkes.

Bester Kawasaki-Pilot war auf P4 der französische Routinier Fabien Foret mit der Intermoto-Stepracing-Kawasaki, der dabei nur 0,2 sec. auf Parkes verlor. Rückkehrer Kenan Sofuoglu fand sich mit der ZX-6 des offiziellen Kawasaki-Teams von Lorenzini Delta-Fin unmittelbar dahinter auf Rang 5. Die Top-5 fuhren allesamt unter den Rundenrekord (1:34,9 min.) von Fabien Foret aus dem Jahr 2011.

Für eine bunte Mischung der Marken sorgte Alex Baldolini, der seine Triumph 675 des Suriano-Teams überraschend auf P6 stellte. Max Roccoli war mit der WTR-R6 bester Yamaha-Pilot als 15. Der Russe Vladimir Leonov musste sich nach seinem Sturz bei den Tests mit der Yakhnich-Yamaha vorerst mit Rang 18 begnügen.

Der Österreicher Yves Polzer (MRC Yamaha) riss am Freitag 4,3 sec. Rückstand auf Parkes auf und klassierte sich nur als 27. vor dem Schweizer Thomas Caiani (Kuja Honda). Die Quali-Session blieb weitgehend ohne Zwischenfälle, einzig Baldolinis Teamkollege Vitto Iannuzzo verzeichnete gleich zwei Stürze.

Ergebnisse 1. Qualifying: 1. Broc Parkes (AUS), Honda, 1:34,532. 2. Jules Cluzel (F), Honda, 1:34,558. 3. Sam Lowes (GB), Honda, 1 :34,564. 4. Fabien Foret (F), Kawasaki, 1 :34,791. 5. Kenan Sofuoglu (TK), Kawasaki, 1 :34,807. 6. Alex Baldolini (I), Triumph, 1 :35,013. 7. Balasz Nemeth (H), Honda, 1 :35,296. 8. Lukas Pesek (CZ), Honda, 1 :35,526. 9. Ronan Quarmby (RSA), Honda. 1 :35,644. 10. Mathew Scholtz (RSA), Honda, 1 :35,669. etc.

Final countdown in Australia for World Superbike edition #25

2012-02-19T02:12:00.000-08:00

Phillip Island (Australia), 19 February 2012: The clock is ticking down in Australia towards the start of the 25th edition of the FIM Superbike World Championship. With 24 permanent riders on the grid and the participation of six manufacturers (Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki and Suzuki) the 2012 championship is sure to live up to expectations once again this year and with at least ten potential race winners, everything is set for another exciting season of World Superbike racing.

As is traditional the production-based racing championship kicks off at Phillip Island (Australia), one of the fastest and most spectacular circuits on the entire calendar. The first of 14 rounds will be preceded by two days of official tests, organized by Infront Motor Sports, on Monday 20 and Tuesday 21 February. This will be the last chance for teams, riders and bikes to go through their final fine-tuning before action gets underway later on in the week.

It was one year ago at Phillip Island that Carlos Checa began an extraordinary march towards the first world title in his career. With 15 wins in 26 races the Spanish ace took Italian manufacturer Ducati back to the top slot after a gap of two years. The Althea Racing man was also quickest in last week’s private testing here, confirming his current outstanding form on the Island. “Our Ducati 1198R is six kilos heavier this year with the regulation weight penalty, so we’ve had to modify the bike set-up,” explained Checa. “We also successfully tested some new Ohlins front forks. I’m happy with my lap time of 1 minute 31.8 seconds but now we have to do the most important test, over race distance. Both me and the team are focused on what we have to do, which is to hold on to the world title."

Last week’s big surprise in testing was Kawasaki, who placed Tom Sykes right behind the reigning champion on all three days. “Through all our tests we have explored a lot of areas and gathered a lot of information, but finally it looks like our base setting from winter testing is pretty good” said Sykes. “It is difficult to see exactly where our competitors are at in terms of set-up but ultimately we have had a successful test and have set ourselves up nicely for the official tests. We’ve also been quick on a race tyre and that’s the most important thing.”

Max Biaggi, back in black again this year for the new liveried Aprilia Racing Team, will line up at the age of 40 for his 23rd season of racing with the aim of taking back the number one plate he conquered in 2010. On a difficult track for the Italian bike, Aprilia have made up a lot of ground here in testing, even though “it will be almost impossible to beat Ducati on this track” as Biaggi himself admitted. "I have a new team with me this year and the feeling between us is getting better day after day. We’ve prepared well for the year ahead and we’re ready for battle."

It will also be a crucial season for BMW Motorrad, who enter their fourth year with new signing Marco Melandri and the confirmed Leon Haslam trying to score the German manufacturer’s first win in World Superbike. In last week’s testing the British rider lapped just four-tenths off the pace of Checa on soft tyres while Melandri was over one second behind. “We still have some issues with the front of the bike, and I need to get more confidence,” declared the Italian. “We still have two more days of testing before we go into the first race weekend, and I hope we are going to have good weather then.”

The test proved to be a bit of a setback for Aprilia’s new signing Eugene Laverty, who crashed at turn 1, fracturing a bone in his left hand. “It’s a bit painful but with the help of my specialist hopefully I won’t miss the race” said Laverty. “The same thing happened to me a few years ago and five days later I was back on the bike”. The hopes of seeing Crescent Fixi Suzuki star John Hopkins race however are minimal, as the American broke a bone in his right hand and immediately flew to the USA to visit a specialist. Hopkins will probably be replaced by reserve rider Joshua Brookes from Australia, who tested the team’s GSX-R last week.

All eyes will also be on the talented rider from Northern Ireland Jonathan Rea, who lines up for another year on a Honda CBR1000RR Fireblade, flanked by Superbike rookie Hiroshi Aoyama from Japan, while the British contingent is completed by Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) and 2011 Supersport champion Chaz Davies, who steps up to World Superbike on an Aprilia together with his ParkinGO team.

World Supersport

Australia will also see the start of the 14th season of World Supersport racing reserved for racing bikes from the mid-sized production-based sector. Despite the current economic climate the entry-list is stronger than ever with over 30 riders from 14 different countries, on machines from Honda, Kawasaki, Triumph and Yamaha. In winter testing strong times were recorded by Turkey’s double Supersport champion Kenan Sofuoglu, who has returned to the category to try and win a third title, this time on a Kawasaki DeltaFin Lorenzini.

But Supersport, with its elbow-to-elbow racing and late braking moves, is so unpredictable and any number of riders can win. These are sure to include another former champion Fabien Foret (Kawasaki Intermoto), Broc Parkes from Australia (Ten Kate Honda), and Britain’s Sam Lowes, one of six riders spread over three different PTR Honda managed teams, an unprecedented operation in modern-day bike racing. Completing the international line-up in Supersport are two South Africans, two Hungarians, three Russians, two Czechs and a total of eight Italians, all aiming to become the heir to last year’s winner Chaz Davies.

Australien – Phillip Island. Vorschau.

2012-02-19T02:09:00.001-08:00

24. – 26. Februar 2012

01. von 14 WM-Rennwochenenden

München/Stephanskirchen, 19. Februar 2012. Start frei für die FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012: In der kommenden Woche wird die neue Saison offiziell eröffnet. Die ersten beiden Rennen werden am 26. Februar im südaustralischen Phillip Island in der Nähe von Melbourne ausgetragen. Zuvor nimmt das Team BMW Motorrad Motorsport an den offiziellen Infront Testfahrten teil, die am 20. und 21. Februar in Phillip Island stattfinden. In der vergangenen Woche hat das Team dort bereits einen privaten dreitägigen Test absolviert.

Der Brite Leon Haslam bestreitet 2012 seine zweite Saison als BMW Motorrad Werksfahrer. Im vergangenen Jahr sammelte er auf seiner BMW S 1000 RR mit der Startnummer 91 insgesamt 224 Punkte und belegte den fünften Rang der Fahrerwertung. Sein neuer Teamkollege ist der Italiener Marco Melandri, der in sein zweites Jahr in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft und in seine erste Saison für das Team BMW Motorrad Motorsport startet. In seiner Debütsaison in der Serie feierte Melandri vier Siege, und er beendete das Jahr 2011 auf dem zweiten Gesamtrang. Die RR des Italieners hat die Startnummer 33.

Das Team BMW Motorrad Motorsport geht in seine vierte Saison in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft. Dabei hat die Mannschaft eine klare Zielsetzung: Es gilt, die Lücke auf die Spitze zu schließen und mit um den Titel zu kämpfen. Die 2012er-Rennversion der RR wurde umfassend weiterentwickelt und optimiert. Angepasst an die neue Serienversion des Motorrads gab es unter anderem Verbesserungen in den Bereichen Aerodynamik und Fahrwerk. Darüber hinaus hat das Team auch die BMW Elektronik optimiert. Im Zuge der ab dieser Saison geltenden Ein-Motorrad-Regel wurde zudem die Servicefreundlichkeit des Fahrzeugs verbessert.

In Andrea Dosoli (ITA) zeichnet seit Jahresbeginn ein neuer Rennleiter für die Einsätze des Rennteams verantwortlich. Die übrige Struktur der Teamführung um BMW Motorrad Motorsport Direktor Bernhard Gobmeier bleibt unverändert: Stephan Fischer ist Entwicklungsleiter, und Josef Hofmann, der Geschäftsführer von alpha Racing, leitet den Standort in Stephanskirchen.

Phillip Island aus Fahrersicht:

Leon Haslam:

„Ich freue mich auf den offiziellen Infront Test. Dort haben wir zwei weitere volle Tage zum Arbeiten. Ich habe das Gefühl, dass wir nun eine gute Basis haben. Das Bike funktioniert gut, und beim vergangenen Test haben wir viel gelernt. Damit können wir uns nun auf die Rennperformance konzentrieren und das Rennwochenende vorbereiten. Dieser Test wird recht wichtig, weil alle da sind. Zudem werden wir alle mit den gleichen Reifen unterwegs sein. Damit bekommen wir gute Anhaltspunkte, wo wir uns noch steigern müssen.

Am Rennwochenende selbst werden wir wie immer versuchen, das Optimum herauszuholen. Und ich bin recht zuversichtlich, dass wir das Podium angreifen können. Im vergangenen Jahr lagen zu diesem Zeitpunkt alle BMW noch weit zurück, und ich bin im ersten Rennen trotzdem auf das Podest gefahren. Nun fehlen uns auf die Spitze nur noch ein paar Zehntelsekunden und wir haben noch einiges im Köcher. Von daher bin ich recht zuversichtlich, was das kommende Wochenende angeht.“

Marco Melandri:

„Im Moment machen wir uns noch keine Gedanken darüber, was wir für das Rennwochenende erwarten können. Wir konzentrieren uns auf das, was wir tun müssen, um mein Gefühl für das Motorrad zu verbessern. Ich bin sicher, dass ich in der kommenden Woche einen anderen Rhythmus haben werde – und dann ändern sich auch die Rundenzeiten. Im Moment bin ich noch nicht schnell genug. Aber wir haben noch zwei hoffentlich positive Testtage vor uns, um Fortschritte zu machen und bis zum Saisonstart schneller zu werden.

Grundsätzlich mag ich die Strecke auf Phillip Island. Ich habe dort bei den 125ern, den 250ern und in der MotoGP gewonnen. Im vergangenen Jahr stand ich dort in der Superbike-Weltmeisterschaft auf dem Podium. Bisher lief es dort für mich also immer gut. Ich hoffe, dass ich das nötige Vertrauen noch bekomme und den nächsten Schritt nach vorn mache.“

Phillip Island aus technischer Sicht:

Andrea Dosoli, Rennleiter BMW Motorrad Motorsport:

„Nach den beiden Tests, die wir in Valencia und auf Phillip Island absolviert haben, freuen wir uns nun auf den offiziellen Infront Test und das Rennwochenende. Der Infront Test wird sehr interessant, denn dann können wir wirklich unser Potenzial mit dem unserer Mitbewerber vergleichen. Leon hat bereits eine gute Basis gefunden. Er wird die nächsten beiden Testtage nutzen, um an der Feinabstimmung zu feilen. Unterdessen werden Marco und seine Crew intensiv daran arbeiten, sein Gefühl für die Front des Bikes weiter zu verbessern. Das ist auf einer Strecke mit schnellen Kurven, wie Phillip Island eine ist, sehr wichtig.

Wir werden zum ersten Mal nur ein Motorrad pro Fahrer in der Box haben. Durch diese Regel müssen das Team und unsere Fahrer an den Test und das Rennwochenende anders herangehen als bisher. Auf dieser Strecke ist die Reifenabnutzung sehr groß, das Wetter ist wechselhaft, und der Streckenbelag ist uneben. Daher spielt die Konstanz eine wichtige Rolle. Wir werden in diese Richtung arbeiten.“

Phillip Island aus Pirelli-Sicht:

Phillip Island ist in Sachen Reifen eine der anspruchsvollsten Strecken im Kalender der Superbike-WM. Denn hier werden die Pneus dauerhaft enormen thermo-mechanischen Belastungen ausgesetzt, vor allem auf der linken Seite. Aus diesem Grund hat Pirelli zwei neue Hinterreifen-Mischungen im Gepäck, die den Teams bei den Testfahrten am 20. und 21. Februar zur Verfügung stehen. Dabei handelt es sich um eine SC1-Mischung sowie um eine noch leistungsfähigere Mischung, die etwa in der Mitte zwischen den Typen SC0 und SC1 liegt. Sie wurde speziell für den australischen Asphalt und die dort herrschenden Temperaturen entwickelt. Von den Dimensionen her sind diese Reifen ebenfalls Weiterentwicklungen. Sie sind von Breite und Durchmesser her etwas größer als die Standardreifen und bieten damit eine größere Auflagefläche. Das hilft, die Belastungen, denen die Reifen auf dieser Strecke ausgesetzt sind, zu verringern.

Hintergrund:

Phillip Island ist eine Insel im australischen Bundesstaat Victoria und liegt im Südosten des Kontinents, rund 120 Kilometer von Melbourne entfernt. Über eine 640 Meter lange Brücke kann die Insel vom Festland aus bequem mit dem Auto erreicht werden. Eine bekannte Touristenattraktion ist die „Penguin Parade“ – die Pinguin-Parade: Unzählige Zwergpinguine ziehen morgens aus ihren Höhlen in der Felsküste über den Strand ins Meer, abends kehren sie wieder zurück.

Phillip Island ist zwar nur 100 Quadratkilometer groß, doch die Insel hat eine lange Motorsporttradition. Bereits 1926 wurde dort das erste 100-Meilen-Rennen ausgetragen, das heute als erster Australischer Grand Prix bekannt ist. Damals fuhren die Teilnehmer noch über abgesperrte öffentliche Straßen. Bald entstand eine unbefestigte Rennstrecke, die bis 1935 genutzt wurden. In den frühen 1950er Jahren wurde direkt an der Küste der „Phillip Island Circuit“ errichtet. Er wurde 1956 eröffnet und seitdem mehrfach umgebaut. Die in einer spektakulären Landschaft gelegene Strecke ist ein fester Bestandteil im Kalender der FIM Superbike-Weltmeisterschaft. Die Serie gastiert dort mit Ausnahme von 1993 seit 1990 jährlich. Seit 2008 ist Phillip Island regelmäßig Schauplatz des Saisonauftakts. Der frühere BMW Motorrad Werksfahrer Troy Corser (AUS) führt die ewige Bestenliste in Phillip Island mit sieben Siegen an und hält seit 2007 den Rundenrekord. Auch die MotoGP macht jährlich auf der Insel Station.

Die Strecke fügt sich in die hügelige Küstenlandschaft ein und hat deshalb in ihrem Verlauf große Höhenunterschiede. Zudem fallen vom Meer her immer wieder unterschiedlich starke Windböen ein. Der Kurs selbst hat gleich mehrere Schlüsselstellen: In der ersten Kurve, der „Doohan Corner“, muss man die ideale Linie finden, um gut für die anspruchsvolle „Southern Loop“ positioniert zu sein. Danach führt die „Bass Straight“ bergab in die „Honda“-Spitzkehre. Entscheidend ist auch die letzte Kurve: Sie wird im vierten Gang durchfahren, und hier muss der Pilot versuchen, viel Tempo mit auf die Start-Ziel-Gerade, die „Gardner Straight“ zu nehmen. Wer die Kurve zu aggressiv angeht, könnte jedoch Schwierigkeiten mit zu stark durchdrehenden Reifen bekommen.

BMW Motorrad Werksfahrer Leon Haslam (GBR) holte 2010 in Phillip Island seine erste Poleposition und seinen ersten Sieg in der Superbike-WM. 2011 fuhr er dort in seinem Premierenrennen auf der BMW S 1000 RR auf Anhieb auf das Podium. Sein neuer Teamkollege Marco Melandri (ITA) gab im vergangenen Jahr auf Phillip Island sein Debüt in der Superbike-WM und holte dabei seinen ersten Podiumsplatz in der Serie.

Conclusione positiva per la tre giorni di test Irta sul circuito di Jerez

2012-02-19T02:08:00.000-08:00

Gli alfieri del Team JiR hanno concluso i test di Jerez lasciando una buona impressione grazie al progressivo miglioramento delle loro prestazioni, ben coadiuvati dal gruppo di lavoro che ha dapprima concentrato il programma sul trovare gli assetti base e poi, dalla seconda giornata, sul far trovare gli automatismi necessari ai due piloti per guidare una Moto2. Nella terza giornata il riscontro è stato tangibile, quando entrambi i piloti hanno messo in pratica la teoria dei dati analizzati.

Il percorso del Team verso l'inizio della stagione 2012 proseguirà sul circuito di Albacete, dove la squadra si sposterà il 28 e 29 febbraio per due giorni di prove private che consentiranno ai due giovani centauri di macinare ulteriori chilometri utili a far progredire il loro stile di guida.


	Sono state giornate di prove intense che grazie anche alle condizioni meteo accettabili ci hanno consentito di iniziare ad immagazzinare i primi riscontri sui quale tarare il nostro lavoro. Johann ed Eric arrivano entrambi dalla 125 e stanno iniziando a capire le diverse dinamiche di una moto quattro tempi, hanno iniziato a concentrarsi sul loro stile di guida senza dare, almeno per il momento, rilevanza al cronometro. Girare insieme ai piloti della medesima categoria ha dato loro modo di capire le diverse interpretazioni dello stile di guida ed ora dovranno personalizzare il proprio al fine di essere performanti. Sono soddisfatto del lavoro svolto dai piloti e dal team, non mi faccio influenzare troppo dalle prestazioni della concorrenza perché sono consapevole che quando arriveremo qui per il test Irta di marzo le cose cambieranno, al momento non ci preoccupiamo di guardare gli altri.


	Dopo il primo test di Valencia ero un po' preoccupato perché non ero riuscito a migliorare i miei tempi durante i tre giorni di prove. A Jerez siamo ripartiti analizzando i dati della telemetria e mi sono soffermato sullo stile di guida, con queste informazioni e il supporto degli uomini in pista ho capito che per essere veloci con la Moto2 bisogna adottare uno stile di guida molto diverso rispetto alla 125 e giro dopo giro ho cercato di trovare confidenza, adeguandomi di volta in volta con piccole modifiche che al termine della giornata mi hanno permesso di ottenere un buon feeling, consentendomi di iniziare a divertirmi e trovare quegli automatismi necessari per essere veloci.


	Sono molto contento di questi tre giorni di prove, non avrei mai pensato si potesse guidare così una moto. Al termine dell'ultima giornata ho iniziato a capire come fare scivolare il retro treno e a gestire l'ingresso curva con la frizione ed il freno motore, devo ancora affinare la mia tecnica di guida e per questo motivo non ho badato al tempo perché mi serve prima capire le reazioni della MotoBI. È anche la mia prima volta con un motore quattro tempi, in questo come nel resto sono stati molto utili i consigli del team che mi hanno fatto compiere un bel passo avanti. Per ora tutto mi sembra un sogno....

Further improvements for Repsol riders on final day at Jerez test

2012-02-19T02:07:00.001-08:00

Second winter test for Repsol Moto3 riders ends positively for Maverick Viñales, Miguel Oliveira and Álex Márquez

The Circuito de Jerez was once again the place to be in Moto3 on Saturday, as the lower cylinder class riders undertook the final day of their second test of the year. Repsol riders Maverick Viñales, Miguel Oliveira and Álex Márquez continued their adaptation to their 2012 bikes, with Viñales always amongst the fastest of the meeting.

With the World Championship curtain raiser less than two months away in Qatar, the focus has turned to fast times for the Moto3 competitors. Four-time race winner in 2011 Viñales has quickly established himself as one of the men to beat. With a best time of 1’47.5 to his name, Maverick continued to fine-tune the setup of his FTR chassis over the course of 48 laps.

Under the best conditions of the three days —sunny with track temperatures of 34ºC— the Repsol riders had their most productive day on the asphalt. Oliveira and Márquez continued to discover more about their bikes and picked up valuable information for their World Championship debuts this year. The Portuguese rider completed 46 laps with the best time a 1’48.6, whilst Álex Márquez undertook an additional ten laps —the fastest a 1’49.6.

Maverick Viñales
1:47.5, 48 laps, 212 km.

"We have drawn very positive conclusions from these three days of testing, mostly because we have worked hard and have gone in the right direction. The important thing is that we have improved our chassis setup a lot and also made steps forward with the engine. The latter aspect is what we should most be looking at improving, but we are on the right path. I think that we have been putting down some decent lap times here.

We are less than a second off the 125cc lap record, which means that we’ve had some good times and that we can aim to go even faster next time out. The competition is tough and there is always someone riding fast here, so I hope that we can keep up with the KTMs. Now we have a few weeks in which we will not be riding, so it will be a time for working on fitness in order to return strong to Jerez and test what remains to be improved before Qatar".

Miguel Oliveira 1:48.9, 46 laps, 203 km.
"We have concluded a hard three days of testing at Jerez, in which we have gathered a lot of information and put many miles on the clock. We continued to push all day today, looking to get the most out of our current machinery and eventually equalling our times from yesterday. We are satisfied, but there is still a lot to do. I want to thank the team for their hard work here and I am looking forward to the next test and trying out the new developments that will arrive for it".

Álex Márquez
1:49.6, 56 laps, 248 km.

"I am very happy with this second official test of the season. I got stronger as the days went on and felt very comfortable on the bike. I wasn’t expecting to get as good a time as I did in the end. I was riding as quickly this morning as my quickest time from yesterday, which is always a good feeling.

Now I will focus on the CEV tests, but these laps alongside the World Championship riders are going to be very useful for me in the future".

LOUIS ROSSI KOMMT IN JEREZ GUT ZURECHT

2012-02-19T02:05:00.001-08:00

Nach wenigen Tagen Pause findet seit gestern der zweite offizielle Drei-Tages-Test, diesmal weiter südlicher in Spanien, in Jerez statt. Bei ähnlichem Wetter wie in Valencia, jedoch rund drei Grad wärmer, herrschen gute Bedingungen, um den letzten Winterrost abzustreifen.

Louis Rossi kam an beiden Tagen bisher sehr gut mit der FTR Honda zurecht. Seine Rundenzeiten sind schon jetzt schneller als im vergangenen Jahr mit der 125ccm-Maschine. Mit einer 1,49,7 und mit 1,50,0 reite sich der Franzose gestern und heute jeweils an siebenter Position ein. Auch wenn die Power des Kitmotors noch fehlt, konnte das Racing Team Germany verschiedene Einstellungen an der FTR und unterschiedliche Reifenmischungen ausprobieren.
Wobei ein Ausrutscher des 22-Jährigen das Team im heutigen Zeitplan etwas zurückgeworfen hat. Glücklicherweise unverletzt, ist Louis Rossi soweit zufrieden mit der bisherigen Entwicklung.

Toni Finsterbusch und das MZ Racing Team verzichten auf diesen Test in Jerez. Die Motorräder für Toni und Jonas Folger werden derzeit zu Hause renntauglich gemacht und zum letzten Wintertest in Jerez (19. bis 21. März) ausgiebig auf Herz und Nieren geprüft.

Louis Rossi:„Ich habe wieder viel dazu gelernt. Ich verstehe das Bike und die komplett neuen Abläufe im Team immer besser. Das hilft sehr weiter, weil ich mich dadurch nur noch aufs Fahren konzentrieren kann und an mir arbeiten kann, um noch schneller zu werden.“

Dirk Heidfolf (Teamchef):„Im Großen und Ganzen sind wir zufrieden und es geht ständig voran. Es gibt noch Einiges zu tun, aber dieser Herausforderung stehen wir offen gegenüber. Der große Unterschied ist, dass die Kitmotoren von KTM und Honda in der Beschleunigung einfach mehr Power haben.“

Supersonic mit West und Muff in der BSB

2012-02-17T06:28:00.000-08:00

With this release, we are pleased to announce to all our supporters the return of the Supersonic-team to the race courts.

After the tough decision to stop all racing activities, the following void has been suffered too much, therefore our Team Manager decided to return to the wonderful world of racing. However, changing championship and entering into the fantastic and highly professional English league. A league that in respect of professionalism, quality and spectators seeks one of its kind in the worldwide championships.

Although late, this project really starts at the top with 2 drivers lined up on the grid, who will unleash their full potential in the saddle of our fast BMW.

Yes, it is in fact the new BMW S1000RR which we have chosen for the upcoming championship. We will have the bikes set in BSB configuration, expertly prepared by Feel Racing the official technical department of BMW Motorrad Italia, participating as well in the SBK World Championship and the FIM Cup Superstock 1000.

For this I would like to thank Andrea Buzzoni, Director of BMW Motorrad Italy and Project Director of BMW Motorrad Italia Superbike Team as well as Daniele Casolari, owner of Feel Racing for the valuable support given to us from the beginning on as well as for the professionalism and passion.

With as competitive bikes and such a strong motorcycle company as support we just needed to focus on first line pilots. We were lucky to find an agreement with an internationally experienced "first pilot" with great talent: the Australian Anthony West. A pilot with a high-level history, not needing further presentation, and a brilliant career, who tenthusiastically accepted our offer, convinced that, with Supersonic he may reach the final podium. Our team will be completed by a young driver with great potential, the Swiss Patric Muff, who in 2011 was able to gather experience in BSB and get to know the tracks, previously unknown to him for the most part. We are certain that with our support he will unleash his full potential.

Supersonic is back....

DANILO SONCINI: "I'm still excited about everything that has happened in these 2 months! The decision to leave racing had left an emptiness inside that I was not able to fill than with returning to the races. Then there happened to occur this opportunity to compete in the BSB, where in fact I was welcomed like a family member.

Mr. Palmer and Mr Higgs have shown a really strong interest and I simply did not resist, especially because the league is really the ultimate expression of passion for motorcycling, which I have always been following. To now be able to compete as Elite Team fills me with pride. The list of people that I have to thank for this project seems never-ending so I'll just say that true friends, such as Gian Luca Dall'Ara, with an endless passion contributed to make this dream come true which is priceless. Besides, having all of my sponsors follow me without hesitation was a real source of personal pride. Unfortunately the project started late and thus we will not be able to attend the first test rides at the beginnig of March as the bikes are still under construction at BMW. From April 9^th onwards we will however, not be caught unprepared but ready to entertain and have fun! Thanks again to all."

ANTONY WEST #13 - " I' am really glad to finally have a ride and not have to pay for the privilege.
The last few weeks have been mentally really hard for me.
After i lost my chance to come back to MotoGP because I couldn't find a sponsor to bring to the team, I was really disappointed about the direction my sport is going and I was ready to quit racing bikes.
But at this point I really have to say thanks to my fans!
I honestly didn't know I had so many people following me and believing in me, ready to support me also in the bad times. They definitely gave me the the will to keep trying.
Now my fans and I have to say a big "THANK YOU" to Danilo Soncini, the SuperSonic Team Manager, for giving me the chance to ride on a bike that I think can win races.
This will be my only goal."
PATRIC MUFF #24 - "After my podiums and the 4th place in the final standings of the EVO-class, this year I had a single goal only: be back on the grid in the official BSB. After several conversations with different teams, Danilo Soncini, Team Manager of the Supersonic Racing Team, offered me the possibility to ride in his team. A few days later I went to Parma (Italy), where the team is located and we
quickly agreed with each other. I'm so happy because the technical background this team offers is a really sophisticated one, with the competitive BMW bikes on the one hand, and the official cooperation with the BMW Motorrad Italia Superbike Team on the other. I am totally aware of what a big chance all this season offers to me. I'll do my best to use this great opportunity to achieve excellent results for the team. It certainly will not be easy. With the entry of for example my teammate Anthony West, who is participating as well as Noriyuki Haga, the professional level of this year's championship certainly increased. However, I can't wait to sit on my new bike for the first time!"

Mit diesem Release sind wir gerne an alle unsere Unterstützer verkünden die Rückkehr des Supersonic-Team zu den Rennen Gerichte.Nach der harten Entscheidung, alle Rennsport-Aktivitäten zu stoppen, die folgende Leere wurde zu viel gelitten, daher unser Team Manager beschlossen, in der wunderbaren Welt des Rennsports zurückzukehren. Allerdings gilt die Änderung Meisterschaft und die Eingabe in die fantastische und hoch professionellen englischen Liga. Eine Liga, dass in Bezug auf Professionalität, Qualität und Zuschauer sucht in seiner Art in der weltweiten Meisterschaften.Zwar spät, dieses Projekt wirklich beginnt an der Spitze mit 2 Fahrern an den Start gesäumt wird, die ihr volles Potenzial im Sattel von unserem schnellen BMW zu entfesseln.Ja, es ist in der Tat die neue BMW S1000RR, die wir für die kommende Meisterschaft entschieden haben. Wir werden die Fahrräder in BSB-Konfiguration eingestellt haben, fachmännisch von Feel Racing die offizielle technische Abteilung von BMW Motorrad Italia vorbereitet, die Teilnahme als auch in der SBK-Weltmeisterschaft und der FIM Superstock 1000 Cup.Dafür möchte ich Andrea Buzzoni, Leiter BMW Motorrad Italien und Project Director von BMW Motorrad Italia Superbike Team sowie Daniele Casolari, Inhaber von Feel Racing danken für die wertvolle Unterstützung, die uns von Anfang an als auch für die Professionalität und Leidenschaft.Mit so wettbewerbsfähig Fahrräder und eine so starke Motorrad-Firma als Unterstützung, die wir brauchten, um in erster Reihe Piloten konzentrieren. Wir hatten das Glück, eine Vereinbarung mit einem international erfahrenen "erste Pilot" mit großem Talent zu finden: der Australier Anthony West. Ein Pilot mit einer High-Level-Geschichte und bedarf keiner weiteren Vorstellung, und eine glänzende Karriere, die tenthusiastically akzeptiert unser Angebot überzeugt, mit Supersonic er kann den letzten Podestplatz zu erreichen. Unser Team wird von einem jungen Fahrer mit großem Potenzial, der Schweizer Patric Muff, der im Jahr 2011 konnte die Erfahrung in der BSB zu sammeln und lernen Sie die Tracks, die ihm vorher unbekannt in den meisten Fällen wissen abgeschlossen sein. Wir sind sicher, dass mit unserer Unterstützung wird er sein volles Potenzial zu entfesseln.

Supersonic ist wieder da ....
DANILO SONCINI:. "Ich bin immer noch über alles, was in diesen 2 Monaten passiert ist begeistert Die Entscheidung, Racing verlassen hatte, eine Leere im Inneren, dass ich war nicht in der Lage, als mit der Rückkehr zu den Rennen zu füllen links Dann passiert an dieser Stelle auftreten in der BSB, wo ich in der Tat wie ein Familienmitglied begrüßt wurde konkurrieren.
Herr Palmer und Herr Higgs haben ein wirklich starkes Interesse gezeigt und ich einfach nicht widerstehen, besonders, weil die Liga ist wirklich der ultimative Ausdruck von Leidenschaft für das Motorradfahren, das ich schon immer nach. Um nun in der Lage, im Wettbewerb als Elite-Team erfüllt mich mit Stolz. Die Liste der Leute, dass ich für dieses Projekt zu verdanken haben scheint endlos so dass ich nur sage, dass wahre Freunde, wie Gian Luca Dall'Ara, mit einer endlosen Leidenschaft, um diesen Traum wahr werden, die ist unbezahlbar beigetragen. Außerdem, mit allen meinen Sponsoren folge mir ohne zu zögern war eine echte Quelle der persönlichen Stolz. Leider ist das Projekt startete Ende und damit wir nicht in der Lage, die ersten Testfahrten am beginnig März teilnehmen, wie die Bikes noch im Aufbau sind bei BMW. Vom 9. April ab werden wir aber nicht unvorbereitet, aber bereit, um zu unterhalten und Spaß haben werden! Nochmals vielen Dank an alle. "
ANTONY WEST # 13 - "Ich bin wirklich froh, endlich eine Fahrt und haben für das Privileg bezahlen.Die letzten Wochen haben geistig wirklich schwer für mich gewesen.Nachdem ich meine Chance, wieder in die MotoGP, weil ich nicht finden konnte, einen Sponsor zu bringen, um dem Team verlor, war ich wirklich über die Richtung, meinen Sport wird enttäuscht und ich war bereit, Rennräder beenden.Aber an diesem Punkt muss ich wirklich Dank an meine Fans sagen!Ich wollte wirklich nicht wissen, ich hatte so viele Leute hinter mir und an mich geglaubt, bereit, mich zu unterstützen auch in schlechten Zeiten. Sie gab mir das auf jeden Fall den Willen, immer wieder versuchen.Nun meine Fans und ich muss sagen, ein großes "DANKE" zu Danilo Soncini, die SuperSonic Team Manager, dass sie mir die Chance, auf einem Fahrrad, dass ich denken kann Rennen gewinnen zu reiten.Dies wird mein einziges Ziel sein. "
Patric Muff # 24 - "Nach meinem Podiumsplätze und der vierte Platz in der Gesamtwertung der EVO-Klasse, in diesem Jahr hatte ich nur ein einziges Ziel: wieder auf dem Gitter in der offiziellen BSB Nach einigen Gesprächen mit verschiedenen Teams, Danilo. Soncini, Team Manager des Supersonic Racing Team, bot mir die Möglichkeit, in sein Team zu fahren. Ein paar Tage später ging ich zu Parma (Italien), wo das Team befindet, und wirschnell miteinander vereinbart. Ich bin so glücklich, weil der technische Hintergrund dieses Team bietet eine wirklich ausgefeilte ein, mit den wettbewerbsfähigen BMW Bikes auf der einen Seite, und die offizielle Zusammenarbeit mit der BMW Motorrad Italia Superbike Team auf der anderen. Ich bin total bewusst, was eine große Chance, alle in dieser Saison bietet für mich. Ich werde mein Bestes tun, um diese große Chance nutzen, um hervorragende Ergebnisse für das Team zu erreichen. Es wird sicherlich nicht einfach sein. Mit dem Eintritt von zum Beispiel mein Teamkollege Anthony West, der die Teilnahme sowie Noriyuki Haga ist, das professionelle Niveau der diesjährigen Meisterschaft sicherlich erhöht. Allerdings kann ich es kaum erwarten, auf meinem neuen Bike zum ersten Mal sitzen! "

Bogdanka PTR Honda heads to Australia

2012-02-17T06:23:00.000-08:00

BOGDANKA PTR HONDA'S Sam Lowes aims to start his second World Supersport season with a podium at Phillip Island next weekend after taking a close third in Australia last year.

His South African teammate Mathew Scholtz is new to the championship and the Bogdanka family but targets a point scoring position in his debut start after a successful first test at Almeria in January.

Pawel Szkopek on his Bogdanka Honda PTR bike also aims for a strong start on one of his favourite tracks, having taken a strong third in an eight-hour Endurance race there in December 2011. A final test will take place at Phillip Island on Monday and Tuesday before the season kicks off next weekend with the race in Sunday, 26th of February at 3:15AM CET.

Sam Lowes: "The off-season was good for me but for a rider it's always too long. I've worked with a new trainer and feel fit and after the test at Almeria we're ready to rock and roll. It was my first time at Phillip Island last year and I loved the track. Last year we came close to winning so this year the goal is to battle for victory. Phillip Island is very picturesque, fast and flowing with lots of elevation changes. There's nothing that really stands out but it flows really well and is a real rider's track, which is why so many riders like it. We'll start the week with the official test which will be very important too because it will be the first time we'll all be on the track together. We've got a few things to try but we're confident and I'm looking forward to getting back on a bike. I learned a lot last year, we've made a lot of improvements over the winter and we want to fight for the World Championship this year."

Mathew Scholtz: "Having met and tested with the team a few weeks ago in Spain I am confident for an awesome season. The whole package works well for me - the structure of the team, the support and of course the bike. The PTR Honda was a little different to the Moto2 machine from last year, especially the electronics took some getting used to, but by the end of the Spanish test I felt more comfortable on the PTR Honda machine. In Australia we will have another test session to make the final changes for the opening race. Where I live in South Africa I have no road race circuits close to me so I have been riding motocross and hitting the gym everyday to make sure I am physically at my best. Being my first year in a World Championship I have to learn lots of new circuits, but the team are obviously super experienced and can supply me the equipment and basic settings I need."

Pawel Szkopek: "I can't wait to get my second World Supersport season with Bogdanka started. I've been training hard over the winter with my local handball team who are the national champions, so I'm good shape and really motivated. I'll be racing with my old number 19 again and my brother will work as my mechanic which is another boost to my confidence as things seem go to well for me when he's around. I want to improve on my last year's results this season and I'm sure that the experience from 2011 will pay off. Phillip Island is one of my favourite circuits but the test will be a good warm-up. We might have to adjust our last year's setup a bit as the track got more bumpy, but I'm confident and want to be at the front. It won't be easy, as 2012 looks set to be the most competitive season in World Supersport's history, but I'll do my best. PTR have prepared a great bike for me so I'm looking forward to putting it to a good use at Phillip Island."

Bogdanka PTR Honda Sam Lowes zielt darauf ab, seine zweite World Supersport Saison mit einem Podestplatz auf Phillip Island am kommenden Wochenende beginnen, nachdem er einen engen Drittel in Australien im vergangenen Jahr.
Sein südafrikanischer Teamkollege Mathew Scholtz ist neu in der Meisterschaft und dem Bogdanka Familie, sondern zielt auf einen Punkt Scoring Position in seinem Debüt-Start nach einem erfolgreichen ersten Test in Almeria im Januar.Pawel Szkopek auf seinem Bogdanka PTR Honda Motorrad soll auch für einen starken Start auf einer seiner Lieblingsstrecken, nachdem genommen ein starkes Drittel in einem Acht-Stunden-Rennen dort im Dezember 2011. Ein abschließender Test findet auf Phillip Island nehmen am Montag und Dienstag vor der Saison startet am kommenden Wochenende mit dem Rennen in Sonntag 26 Februar um 3:15 Uhr MEZ.
Sam Lowes:.. "Die Off-Season war gut für mich, sondern für einen Fahrer ist es immer zu lange habe ich mit einem neuen Trainer gearbeitet und fühle mich fit und nach dem Test in Almeria sind wir bereit, Rock and Roll Es war mein ersten Mal auf Phillip Island im letzten Jahr und ich liebte die Spur. Im vergangenen Jahr kamen wir nahe am Gewinnen so in diesem Jahr das Ziel ist, um den Sieg kämpfen. Phillip Island ist sehr malerisch, schnell und flüssig mit vielen Höhenunterschieden. Es gibt nichts, das wirklich sticht aber es ist wirklich gut und ist ein echter Fahrer die Spur, weshalb so viele Fahrer wie ihn. Wir beginnen werde die Woche mit der offiziellen Prüfung, die sehr wichtig sein wird auch, weil es das erste Mal, wir alle werden sein auf der Strecke zusammen. Wir haben ein paar Dinge zu versuchen, aber wir sind zuversichtlich und ich freue mich darauf, wieder auf dem Fahrrad. Ich habe viel gelernt im letzten Jahr, haben wir eine Menge von Verbesserungen gegenüber dem gemacht Winter, und wir wollen für die Weltmeisterschaft kämpfen in diesem Jahr. "
Mathew Scholtz:.. "Nachdem wir getroffen und mit dem Team getestet, vor ein paar Wochen in Spanien Ich bin zuversichtlich für eine ehrfürchtige Saison Das ganze Paket funktioniert gut für mich - die Struktur des Teams, die Unterstützung und natürlich das Fahrrad Die PTR Honda war ein wenig anders an die Moto2-Maschine aus dem letzten Jahr, vor allem die Elektronik nahm etwas gewöhnungsbedürftig, aber nach dem Ende des Spanisch-Test fühlte ich mich wohler auf dem PTR Honda-Maschine. In Australien werden wir einen weiteren Test-Session muss das machen letzte Änderungen für das Auftaktrennen. Wo ich lebe in Südafrika habe ich keine Straße Rennstrecken nah bei mir, damit ich geritten haben, Motocross und ins Studio jeden Tag, um sicherzustellen, dass ich bin physisch an meine besten. Als mein erstes Jahr in einer Welt Meisterschaft habe ich viele neue Schaltkreise zu lernen, aber das Team sind natürlich extrem erfahren und liefern Sie mir die Ausrüstung und die grundlegenden Einstellungen, die ich brauche. "
Pawel Szkopek: "Ich kann es kaum erwarten, meine zweite Saison mit World Supersport Bogdanka begann bekommen Ich habe hart trainiert über den Winter mit meinem lokalen Handball-Team, das die nationalen Champions sind, so dass ich gut in Form bin und wirklich motiviert.. Ich werde mit meiner alten Nummer 19 wieder Rennen fahren und mein Bruder wird als meine Mechaniker, die ein anderer Impuls für mein Vertrauen so wie die Dinge gehen zu gut für mich, als er rund ist scheint es zu arbeiten. Ich möchte auf meinem letztjährigen Ergebnisse zu verbessern in dieser Saison und Ich bin mir sicher, dass die Erfahrungen von 2011 wird sich auszahlen. Phillip Island ist eine meiner Lieblingsstrecken, aber der Test wird ein gutes Warm-up sein. Vielleicht müssen wir passen unsere letztjährigen Setup ein wenig als die Strecke dann noch holprig, aber ich bin zuversichtlich und wollen an der Front zu sein. Es wird nicht einfach sein, wie 2012 dürfte sich die Union zum wettbewerbsfähigsten Saison in der Supersport WM-Geschichte sein, aber ich werde mein Bestes tun. PTR haben ein tolles Fahrrad vorbereitet mich so freue ich mich, um sie einem guten Zweck auf Phillip Island. "

Repsol Moto3 riders back to work in Jerez

2012-02-17T06:19:00.000-08:00

Maverick Viñales, Miguel Oliveira and Álex Márquez continue preseason testing with three days in Southern Spain

The countdown to the start of the 2012 season is truly underway, with the Repsol Moto3 riders continuing their testing schedule at the Circuito de Jerez. Maverick Viñales, Miguel Oliveira and Álex Márquez were in action on Thursday for the first of three days onboard their new bikes.

Favourable weather conditions —sunshine and temperatures of 15ºC— were complicated by a strong wind. Maverick Viñales worked further on his FTR and was very satisfied with his first day of testing, in which he was able to record competitive lap times.

Miguel Oliveira and Álex Márquez had equally positive feelings about day one, in which they focused on setting up their Moto3 machines. The Portuguese rider racked up more than 70 laps in an intense day of riding, in which his fastest time was 1’49.2. Márquez was once again standing in for Alex Rins and he rode 35 laps, stopping the clock at 1’50.6.

All three will be back on track on Friday for the second of three days of testing, with the hope that the wind will drop and allow for a faster pace.

Maverick Viñales

"The first day of this test has been rather positive. It was very windy, but in general the conditions were better here than in Valencia, because the track temperature was higher and there was more grip. We are happy with how competitive the chassis of our bike is and we will continue working on the engine. We have a good pace going, so we hope that tomorrow and the day after we can take further steps forward".

Maverick Viñales, Miguel Oliveira and Álex Márquez continue preseason testing with three days in Southern Spain

All three will be back on track on Friday for the second of three days of testing, with the hope that the wind will drop and allow for a faster pace.

Maverick Viñales

Miguel Oliveira 1:49.2, 70 laps, 310 km.
"We have started this test in a good way. The feel is a little better than it was last week in Valencia and we are closer to our rivals. We are on the right path and we know what works and what doesn't -that's why we keep on pushing. Tomorrow we will try out some more things to further improve our setting. Both my bike and I have room for improvement, so we are glad to have two more days in Jerez".

Álex Márquez 1:50.6, 36 laps, 159 km.
"I feel better initially here in Jerez than I did last week in Valencia. We still have a couple of days ahead of us and want to make the most of them to work out our best setting".

Miguel Oliveira 1:49.2, 70 laps, 310 km.
"We have started this test in a good way. The feel is a little better than it was last week in Valencia and we are closer to our rivals. We are on the right path and we know what works and what doesn't -that's why we keep on pushing. Tomorrow we will try out some more things to further improve our setting. Both my bike and I have room for improvement, so we are glad to have two more days in Jerez".

Álex Márquez 1:50.6, 36 laps, 159 km.
"I feel better initially here in Jerez than I did last week in Valencia. We still have a couple of days ahead of us and want to make the most of them to work out our best setting".

Honda TT Legends complete successful tyre test

2012-02-17T06:16:00.000-08:00

The Honda TT Legends team has successfully completed a Dunlop tyre test at the Sepang International Circuit, Malaysia in preparation for the 2012 Endurance World Championship, which kicks off in April with the Bol d’Or 24-hour.

The three-day test was the first official outing for new signing Gary Johnson,
who will contest in the EWC alongside John McGuinness, Cameron Donald and Simon Andrews. Donald and Andrews – who are both recovering from injury – did not attend.

McGuinness and Johnson put in over 350 laps and covered almost 2,000km as the team trialled a variety of Dunlop tyre compounds in the intense Malaysian heat. They left the Sepang circuit yesterday in a positive mood having achieved all the agreed objectives.

Neil Tuxworth – team manager
The three-day test has been very successful as we accomplished all the goals agreed with Dunlop beforehand. We certainly found some tyres that will not only work well in hot weather, which was the main objective of the test, but will also be beneficial for other races this year.

John McGuinness
The test has been terrific to be honest. I’ve never ridden such a long distance in heat like this but it’s so good to be back on the bike and blowing the cobwebs away. We’ve done a huge amount of work in just three days. We went though a lot of compounds and found some really good set ups on the front and rear so it’s been very positive. I’m really looking forward to the season now and can’t wait to get going on the 2012 Fireblade.

Gary Johnson
This has been a great first test. I’ve gained a lot of experience and lost a lot of sweat – it was so hot! I’m really pleased that we got so many laps in and over the three days we have made some great progress on both the front and rear tyres. This was my first test with Honda TT Legends and it all went like clockwork. The crew works so well together and it means I can concentrate fully on my job on the bike.

Der Honda TT Legends-Team hat erfolgreich eine Dunlop-Reifen-Test auf dem Sepang International Circuit, Malaysia zur Vorbereitung auf die Endurance-Weltmeisterschaft 2012, der Startschuss fiel im April mit dem Bol d'Or 24-Stunden abgeschlossen. Das Drei-Tage-Test war der erste offizielle Ausflug für Neuzugang Gary Johnson, wer wird in der EBR-Seite von John McGuinness, Cameron Donald und Simon Andrews bestreiten. Donald und Andrews - die beide aus der Verletzung erholen - nicht teilnahm.
McGuinness und Johnson setzen in über 350 Runden und bedeckt fast 2.000 km, wie das Team erprobt eine Vielzahl von Dunlop Reifen-Mischungen in der intensiven Hitze in Malaysia. Sie verließen den Sepang Circuit gestern in eine positive Stimmung haben alles erreicht, die vereinbarten Ziele.

Neil Tuxworth - Team-Manager

Das Drei-Tage-Test war sehr erfolgreich, da wir alle Ziele mit Dunlop vorher vereinbart durchgeführt. Wir fanden einige sicherlich Reifen, die nicht nur gut funktionieren wird bei heißem Wetter, welches das Hauptziel des Tests war, sondern auch nützlich sein für andere Rennen in diesem Jahr.

John McGuinness

Der Test wurde mit grandiosen um ehrlich zu sein. Ich habe noch nie eine derart lange Strecke in der Hitze so geritten, aber es ist so gut, zurück zu sein auf dem Rad und bläst die Spinnweben weg. Wir haben eine Menge Arbeit in nur drei Tagen erledigt. Wir gingen allerdings viele Verbindungen und fand ein paar wirklich gute Aufstellung auf der Vorder-und Hinterachse so ist es sehr positiv gewesen. Ich freue mich schon sehr auf die Saison ab und zu kann es kaum erwarten, gehen auf die 2012 Fireblade.

Gary Johnson

Das war ein toller erster Test. Ich habe gewonnen viel Erfahrung und verlor viel Schweiß - es war so heiß! Ich bin wirklich froh, dass wir so viele Runden in und an den drei Tagen haben wir einige große Fortschritte sowohl auf der Vorder-und Hinterreifen gemacht haben. Dies war mein erster Test mit Honda TT Legends und es lief alles wie am Schnürchen. Die Mannschaft funktioniert so gut zusammen, und es heißt, ich kann voll und ganz auf meine Arbeit auf dem Fahrrad.

2012 Endurance World Championship calendar

14 April - Bol d'Or 24-hour, France
24 June - Doha 8-hour, Qatar
29 July - Suzuka 8-hour, Japan
11 August - Oschersleben, Germany
8 September - Le Mans 24-hour, France

Zarco e Granado di nuovo in pista per i tre giorni di Jerez

2012-02-17T03:16:00.000-08:00

Si torna in pista a Jerez per il secondo test IRTA in programma dal 16 al 18 febbraio sulla pista Andalusa.
Dopo l'esordio di Valencia il Team JiR sfrutterà questa tre giorni per testare nuovi componenti, sviluppati in collaborazione con i propri partner e portati in Spagna per provare diverse configurazioni che possano aiutare i due piloti a trovare la posizione in sella a loro più congeniale. Accossato ha disposto nuovi comandi e manubri con diversi avanzamenti, Lightech pedane regolabili per permettere il miglior confort dei piloti, per l'aerodinamica Plastic Bike ha realizzato un nuovo codone e la specializzata Fabbri Accessori diverse configurazioni di plexiglass per approfondire la diversa resistenza all'aria. Rilevante l'aspetto prestazionale, sul quale in vista di questi test ha lavorato la milanese SC-Project sviluppando un nuovo impianto di scarico.
Potendo contare su prestazioni motoristiche similari a quanto di qui a poco verrà usato in Campionato, il Team JiR effettuerà una comparazione con le diverse mappature sfruttando motori che, dopo la consueta revisione effettuata dai tecnici, verranno adoperati per circa 1.500 km. Questo chilometraggio è normalmente sufficiente per 8 giorni di test complessivi, corrispondenti a circa 3.000 km, dopo i quali il motore viene revisionato con l'importante intervento della sostituzione delle componenti di banco.
Continua così la marcia di avvicinamento all'avvio del moto mondiale dei due portacolori del JiR team Johann Zarco e Eric Granado, con anche una sessione ulteriore di test, questa volta privati, prevista per il 28 e 29 febbraio sul circuito di Albacete.


	Con Johann stiamo lavorando in particolare sulla posizione in sella, lui si porta dietro dalla 125 alcuni automatismi ed abitudini che su una moto pesante e potente come la Moto2 dovranno essere in parte rivisti, come ad esempio le diverse spinte che devono essere impresse alle pedane e ai semimanubri. A Valencia abbiamo lavorato molto andando anche a modificare alcuni elementi secondo le sue esigenze, lavoro che ci è servito per dare indicazioni precise e puntuali ai nostri fornitori affinché ci producessero per Jerez dei pezzi più rifiniti. Soprattutto questi particolari avranno molteplici possibilità di regolazione, molte di più dello standard. Questo è un passo fondamentale perché evidentemente la posizione del pilota influenza il comportamento dinamico della motocicletta, quindi sarebbe inutile cominciare ad intervenire sulle regolazioni di telaio e sospensioni. Johann ci dà molti feedback, è un pilota attento e scrupoloso, con le sue idee ma anche aperto ai nostri consigli, quindi confido che già in questi tre giorni riusciremo a trovare il compromesso per incominciare a lavorare sulle regolazioni delle sospensioni, supportati dalla telemetria.


	Eric è molto giovane, viene dalle 125 che sono moto completamente diverse dalle nostre Moto2 quindi il lavoro finora si è concentrato sul fargli prendere confidenza con i diversi pesi e potenze. Lui è alto, finora abbiamo tenuto una moto leggermente più reattiva per aiutarlo negli inserimenti in curva in modo che non soffra troppo fisicamente, ma nel proseguo dei lavori andremo a definire meglio le quote a lui più congeniali affinché lui possa apprendere meglio i segreti di questa moto. Per ora abbiamo assecondato le sue richieste nel senso di avvicinare i parametri della moto alla sua fisicità, ma già a Jerez inizieremo il lavoro contrario ovvero far lavorare lui per adattarsi alla moto. Per adesso ci siamo mantenuti su regolazioni ciclistiche base così da dargli il tempo di capire come la moto reagisce alle variazioni, anche le più minime, in modo che anche i suoi feedback col tempo possano diventare più precisi facilitandoci il lavoro.

Team Crescent Fixi Suzuki end unofficial tests on a positive note

2012-02-16T06:56:00.000-08:00

Team Crescent Fixi Suzuki ended the three day unofficial tests at Phillip Island on a positive note and are now looking forward to next week’s official tests and race weekend. The crash by John Hopkins on Monday was a bit of a setback, but Aussie Josh Brookes stood in for the American on the final day and, between him and Leon, the team were able to collect a lot of useful information.
Leon Camier
We started these tests with the same bike we used in the Portimao tests last November and then flipped between the 2011 and 2012 bikes on day two. We had a few electrical issues on the second day, but resolved them in time for the last day, which was the first time we’ve been able to make many changes we wanted to do and I’m happy because we were able to progress a lot. There’s definitely room for improvement and that is very encouraging. I feel comfortable on the bike and I like the character of the engine a lot.
The track temperature has been very hot at times and that affects how the tyres work. This place is all about grip and trying to manage your tyres in a race. You’ve got to have a good bike set up here if you want to lap fast. On the final afternoon, we tried a few different things - some worked and some didn’t, but it has given us alot of good info we can use next time out. Generally I am pretty happy. I think we’re improving and, for me, the big positive is that I have been able to put in good lap times today and that makes me look forward to the official tests next Monday and Tuesday.
Josh Brookes
It’s been more difficult than I thought because the set up of John’s bike is very different to what I am used to. It’s not easy just rocking up and riding somebody else’s bike and I started by trying to use John’s settings. They didn’t work for me, so we started to make changes and were getting there by the end of the day. I am pretty confident about the front end, but not so happy with the rear yet. That’s been the biggest problem today, but all the things we’ve tried will stand us in good stead in the tests next week.
Jack Valentine
The team had done a massive amount of work before we arrived here, so it was a shame that the tests didn’t start well. We knew that we’d have lots to sort out, so losing John so early was a bit of a blow. Leon started with the 2011 suspension and the bike from Portimao and then we gradually introduced new parts. By day three, he was running two 2012 spec bikes and looking pretty comfortable. I’m pleased with the performance of Yoshimura engines and everything is looking very positive. I am pleased with our work over the three days because we have definitely made progress and are heading in the right direction. Of course, we’re a bit behind the game on John’s side of the garage, because he didn’t get a chance to try out all the new parts, but he’s already got a good base setting and so I don’t see any problems when he gets back on the bike.
With John out of action, we decided we wanted a high calibre rider to help out so we contacted Josh Brookes. Luckily he was able to come down and join us for the third day of the tests. He was an obvious choice - as he rides a GSXR1000 in BSB and so is part of the Suzuki family. We’re grateful to him for coming down at short notice, and to Phillip Neil (TAS Suzuki) for allowing Josh to join our team.
It is unlikely that John will be fit enough to ride next week so, if that is the case, Josh will take part in the official tests and the races. He certainly knows his way round this place and I think it’s good for Suzuki, our sponsors and the fans that we have two riders out there for the first round of the championship.

Team Crescent Suzuki endete die Fixi 3 Tage inoffiziellen Tests auf Phillip Island mit einer positiven Note und sind nun gespannt auf nächste Woche die offizielle Tests und Rennwochenenden. Der Absturz von John Hopkins am Montag war ein bisschen wie ein Rückschlag, aber Aussie Josh Brookes stand für die American am letzten Tag, und zwischen ihm und Leon, waren das Team in der Lage, eine Menge nützliche Informationen zu sammeln.
Leon Camier
Wir begannen diese Tests mit dem gleichen Bike, das wir in den Tests verwendeten Portimao im November letzten Jahres und dann umgedreht zwischen 2011 und 2012 Fahrräder am zweiten Tag. Wir hatten ein paar elektrische Probleme am zweiten Tag, aber entschlossen sie in der Zeit für den letzten Tag, die wir zum ersten Mal gelungen, viele Veränderungen, die wir tun wollten, und ich bin glücklich zu machen habe, war, weil wir in der Lage, Fortschritte waren eine ganze Menge. Es gibt definitiv Raum für Verbesserungen, und das ist sehr ermutigend. Ich fühle mich wohl auf dem Rad und Ich mag den Charakter des Motors eine ganze Menge.
Die Streckentemperatur war sehr heiß an mal und das wirkt sich, wie die Reifen arbeiten. Dieser Ort ist alles über Grip und versuchen, Ihre Reifen bei einem Rennen zu verwalten. Du musst ein gutes Bike haben Sie sich hier einstellen, wenn Sie schnelle Rundenzeiten wollen. Am letzten Nachmittag haben wir versucht, ein paar andere Dinge - zum Teil gearbeitet und einige nicht, aber es hat uns eine Menge guter Informationen wir beim nächsten Mal verwenden kann. Generell bin ich ziemlich glücklich. Ich denke, wir verbessern und für mich ist die große positive, dass ich in der Lage gewesen, gute Rundenzeiten setzen und die mich heute freue mich auf die offiziellen Tests kommenden Montag und Dienstag macht.
Josh Brookes
Es war schwieriger als ich dachte, da der Aufbau des Johannes-Bike ist sehr unterschiedlich zu dem, was ich gewöhnt bin. Es ist nicht einfach nur rocken und reitet jemand anderem Fahrrad und ich begann, indem man versucht, Johns Einstellungen zu benutzen. Sie wollten nicht für mich arbeiten, so begannen wir, um Änderungen vorzunehmen und wurden dort immer am Ende des Tages. Ich bin ziemlich zuversichtlich, was die Front-End, aber nicht so zufrieden mit dem Heck noch. Das ist schon das größte Problem heute, aber all das, was wir versucht haben, wird uns zustatten kommen in den Tests nächste Woche.
Jack Valentine
Das Team hatte eine enorme Menge an Arbeit, bevor wir hier ankamen, so war es eine Schande, dass die Tests nicht gut zu beginnen. Wir wussten, dass wir viel zu klären haben, so verlieren John so früh war ein bisschen wie ein Schlag. Leon begann 2011 mit der Aufhängung und dem Fahrrad von Portimao und dann werden wir nach und nach wurden neue Teile. Am dritten Tag wurde er 2012 laufen zwei Superbikes und sieht ziemlich komfortabel. Ich bin mit der Leistung der Yoshimura-Motoren und alles freut uns sehr positiv. Ich freue mich, mit unserer Arbeit in den drei Tagen, weil wir definitiv Fortschritte gemacht haben und uns in die richtige Richtung. Natürlich, wir sind ein bisschen hinter dem Spiel auf Johns Seite der Garage, weil er nicht die Chance bekommen, probieren Sie alle neuen Teile, aber er hat schon eine gute Grundeinstellung und so sehe ich nicht ein Probleme, wenn er wieder auf dem Bike.
Mit John außer Gefecht, wollten wir jedoch ein hochkarätiges Fahrer zu helfen, so dass wir Josh Brookes kontaktiert. Zum Glück konnte er sich herab und kommen Sie mit uns für den dritten Tag der Tests. Er war eine offensichtliche Wahl - wie er reitet auf einem GSXR1000 in BSB und so ist ein Teil der Suzuki-Familie. Wir sind ihm dankbar für herabkommen kurzfristig, und nach Phillip Neil (TAS Suzuki), die es Josh für unser Team.
Es ist unwahrscheinlich, dass John sein wird fit genug, um nächste Woche so zu fahren, wenn dies der Fall ist, Josh wird sich an den offiziellen Tests und den Rennen zu nehmen. Er kennt sich bestens um diesen Ort und ich denke, es ist gut für Suzuki, unseren Sponsoren und den Fans, dass wir zwei Fahrer haben da draußen in der ersten Runde der Meisterschaft.

ELENA MYERS BACK WITH HAMMER SUZUKI

2012-02-16T06:52:00.000-08:00

Elena Myers has signed with Team Hammer for the 2012 AMA Pro SuperSport Championship with title-sponsorship from American Suzuki's SuzukiScoopFans page on Facebook and SportbikeTrackGear.com.
Said Myers: "I'm really excited to be back with Team Hammer and all of our Partners this year. There's no question that we have an excellent program and we're looking forward to continuing the relationships we've built. The GSX-R600 will be fast and it will look great."??
Now 18, Myers burst onto the AMA Pro scene as a 16-year-old rookie in 2010, becoming the first woman to win an AMA Pro sprint race with a victory at Infineon Raceway. She finished as the SuperSport West Region Championship runner-up in 2010 while impressing with her balance of measured tactics and well-timed aggression.??
Myers, from Discovery Bay, California, finished fifth in the 2011 AMA Pro SuperSport West Region Championship with a combined five top-five finishes across both regions, including a podium-finish at Barber Motorsports Park.??
Said Myers: "The past few years I've had a lot of expectations about wanting to win a Championship and I think we've continued to develop towards that goal. I've got great backing and if I can stay healthy, we'll go hammer-down. This will be my third year in AMA Pro SuperSport. I've been working on an intense training program this off-season and I'm really looking forward to getting to Daytona. There are more rounds this year and I am certainly happy about that too."??
Myers will race a 2012 Suzuki GSX-R600 and Eric Gray will lead her crew with assistance from returning mechanic Phillip Doyle.??
Said Gray: "An opportunity to work with Elena is really exciting for me. She's a previous winner and a proven front-runner. Working with a different rider in the team last year, I got to see her approach to racing and saw that she has an exceptional work ethic. She's entering her third year so she has some experience even though she's still at a young age. The team learned a lot about the Suzuki GSX-R600 last year and we have a good base-line setting."??
Team Hammer General Manager Keith Perry said: "We're excited to continue her development with the team and see where that takes her. The team felt she learned a lot in the second-half of the 2011 season and she sharpened her skills with each race and especially at the CCS races we ran last fall.
"Elena has a lot of promise and clearly she has a lot of natural talent and ability and we're committed to helping her continue to improve. We will have Eric Gray working with her this year and he has a good record with young riders, so we are all excited."
Said Brian Van of SportbikeTrackGear.com: "We are very proud to be supporting Elena Myers and working with the SuzukiScoopFans program and Team Hammer in 2012. Elena is a real talent as I discovered first-hand when she passed me like a mailbox on the roadside in AMA Supersport Practice at Barber in 2011; 2012 is going to be a great year for sure!"
American Suzuki's Chief Pat Alexander added: "Suzuki is happy to be working with one of the fastest women on the planet in Elena Myers. It's good to have her representing American Suzuki and SuzukiScoopFans. She's worked with us for a few years and she's done well by winning at Infineon Raceway in 2010 and fighting through injury to produce good results last year. Elena is a good ambassador for our brand and she has all the potential to come out on top for the 2012 season."

Elena Myers hat mit dem Team Hammer für die 2012 AMA Pro Supersport-Meisterschaft mit Titel-Sponsoring von American Suzuki SuzukiScoopFans Seite auf Facebook und SportbikeTrackGear.com unterzeichnet.Myers sagte: "Ich bin wirklich begeistert, wieder mit dem Team Hammer und alle unsere Partner in diesem Jahr gibt es keine Frage, dass wir ein exzellentes Programm haben und wir freuen uns auf die Fortsetzung der Beziehungen, die wir aufgebaut haben, die GSX-.. R600 wird schnell sein und es wird toll aussehen. "?Jetzt 18, platzen Myers auf das AMA-Pro-Szene als eine 16-jährige Rookie im Jahr 2010, als erste Frau einen AMA Pro Sprint-Rennen mit einem Sieg auf dem Infineon Raceway gewinnen. Sie beendete als der Supersport-West-Region Vize-im Jahr 2010 während beeindrucken mit ihrem Gleichgewicht gemessen Taktik und gut getimten Aggressivität.??Myers, aus Discovery Bay, Kalifornien, wurde Fünfter in der 2011 AMA Pro SuperSport Region West-Meisterschaft mit einem kombinierten fünf Top-Five-Oberflächen in beiden Regionen, darunter ein Podium-Finish bei Barber Motorsports Park.??Myers sagte: "Die letzten Jahre hatte ich eine Menge Erwartungen zu wollen, um eine Meisterschaft zu gewinnen und ich denke, dass wir weiter auf dieses Ziel hin zu entwickeln habe ich große Rückendeckung bekam und ob ich bleiben kann gesund, wir '. ll Hammer-down gehen. Dies wird mein drittes Jahr in der AMA Pro SuperSport sein. Ich habe an einem intensiven Trainingsprogramm dies außerhalb der Saison gearbeitet und ich freue mich wirklich darauf zu bekommen, um Daytona. Es gibt noch mehr Runden in diesem Jahr und Ich bin sicherlich glücklich darüber, dass auch. "?Myers wird ein Rennen 2012 Suzuki GSX-R600 und Eric Gray wird ihre Mannschaft mit der Unterstützung aus der Rückkehr Mechaniker Phillip Doyle führen.??Sagte Gray:.. "Eine Gelegenheit, um mit Elena zu arbeiten ist wirklich aufregend für mich, Sie ist eine vorherige Gewinner und eine bewährte Front-Runner Arbeiten mit einem anderen Fahrer im Team im letzten Jahr, bekam ich zu ihr Ansatz zum Rennsport sehen und sah, dass sie hat eine außergewöhnliche Arbeitsmoral. Sie hat Betreten ihres dritten Jahres, so dass sie eine gewisse Erfahrung, obwohl sie immer noch in jungen Jahren hat. Das Team lernte eine Menge über die Suzuki GSX-R600 im letzten Jahr und wir haben eine gute Basis-Line-Einstellung. "? ?Team Hammer General Manager Keith Perry sagte: "Wir freuen uns auf ihre Entwicklung mit dem Team weiter und sehen, wo nimmt sie, dass das Team fühlte sie sich sehr viel gelernt in der zweiten Hälfte der Saison 2011, und sie schärfte ihre Fähigkeiten mit jedem. Rasse und vor allem an den CCS-Rennen liefen wir im letzten Herbst."Elena hat eine Menge von Versprechen und klar sie hat viel natürliches Talent und die Fähigkeit und wir sind zu helfen, ihr weiter zu verbessern verpflichtet. Wir haben Eric Gray die Zusammenarbeit mit ihr in diesem Jahr und er hat eine gute Bilanz mit jungen Fahrern, so sind wir alle aufgeregt. ", Sagte Brian Van der SportbikeTrackGear.com: "Wir sind sehr stolz, unterstützen Elena Myers und der Arbeit mit dem Programm SuzukiScoopFans und Team Hammer im Jahr 2012 Elena ist ein echtes Talent, wie ich aus erster Hand entdeckt, als sie an mir vorbeiging wie ein Postfach auf das. Straßenrand in AMA Supersport Practice bei Barber im Jahr 2011; 2012 wird ein tolles Jahr für Sie sicher! "American Suzuki Chief Pat Alexander fügte hinzu: "Suzuki ist froh, mit einer der schnellsten Frauen auf dem Planeten in Elena Myers zu arbeiten Es ist gut, sie repräsentieren American Suzuki und SuzukiScoopFans haben sie bei uns ist für ein paar Jahre gearbeitet und sie hat gut getan.. mit dem Sieg auf dem Infineon Raceway im Jahr 2010 und die Bekämpfung der durch Verletzungen, gute Ergebnisse zu produzieren im vergangenen Jahr. Elena ist ein guter Botschafter für unsere Marke und sie hat das Potenzial, alle kommen an die Spitze für die Saison 2012. "

Marc Márquez trains hard in Lleida

2012-02-16T06:49:00.001-08:00

Repsol rider prepares for upcoming season alongside team and physio, far from the track but still on two wheels. Spaniard training motocross, mountain biking and intense gym work.

Eagerly awaiting a reunion with his Moto2 machine, Marc Márquez is training at full gas for the 2012 season. The Repsol rider is still recovering from the recent operation carried out on his right eye and will miss this week’s testing in Jerez, but Márquez is working hard and focusing 100% on getting the most out of a reduced preseason.

At the Circuit Municipal del Segre, located 3km from the city of Lleida, Márquez has been training in a variety of disciplines whilst he waits on a return to GP tracks. He is currently undertaking the most physical stage of his preseason, accompanied by his team as he trains motocross, mountain biking and intense gym work under the guidance of his expert physio and personal trainer.

The Repsol rider is living a normal life and his recovery is going exactly according to plan, as shown in his most recent medical examination. With an optimistic attitude and a cautious approach to his comeback, Márquez is preparing to repeat the performances of a magnificent 2011 season (in which he took the runner-up spot in his maiden year in Moto2) and challenge for further glory.

Marc Márquez

"I am happy, because I am feeling a lot better after the operation. I can train motocross now, which is a good sign. I feel safer and now my vision is almost back to 100% —I can see better every week, which is important.

I feel comfortable enough to get back on track and I am really itching to ride again. We have to take things calmly, but in the meantime I am preparing myself in the gym and on the cycle in order to start my preseason off well".

GRANDYS SUZUKI SIGNS WICZYNSKI FOR 2012

2012-02-16T06:46:00.002-08:00

Former Polish Superstock 1000 Champion Bartek Wiczynski has signed to race for the Suzuki GRANDys duo team in 2012 aboard the team's GSX-R1000.
Bartek - who won the 2005 series and who rode for the GRANDys duo team between 2004 and 2007 at World Endurance, European Championship and FIM Superstock 1000 Cup level - will be joined by team-mate and multi-Polish Superstock Champion Andy Meklau.

Bartek Wiczynski:

"I'm very glad to ride with Andy in new season. Although I've raced with Andy for many years, I can still learn a lot from him. I'm looking forward for being on the top Polish Championship team again and riding in the team where I achieved my best successes."

Jacek Grandys - Suzuki GRANDys duo Team Manager:

"We have never closed the doors for Bartek to ride in our team and I always believed that some day he would return home. He has great potential and I'm sure that by joining Andy in the team, he will make great progress. Meklau and Wiczynski is the strongest duo in Polish Superstock 1000 and I believe the best team and manufacturer in Superstock 1000 and the title will return to us this year."

Bartek Wiczynski Career History:

2011: 4th Polish Superbike Championship.
2010: 5th Polish Superbike Championship.
2009: 2nd Polish Superstock 1000 Championship.
2008: 2nd Polish Superstock 1000 Championship.
2007: 2nd Polish Superstock 1000 Championship, 4th place European Superstock 1000 Championship.
2006: 3rd Polish Superstock 1000 Championship.
2005: Superstock 1000 Polish Champion.
2004: 6th Polish Superstock 1000 Championship.
2003: 7th Polish Superstock 1000 Championship.
2002: 7th Polish Superstock 1000 Championship.
2001: 5th Polish Supersport 400 Championship.
2000: 125cc Sport Production Polish Champion.
1999: 6th NSR 125 Cup.
1998: 12th NSR 125 Cup.

Der ehemalige polnische Superstock 1000-Champion Bartek Wiczynski hat, um Rennen für das Team Suzuki GRANDys Duo im Jahr 2012 an Bord des Teams GSX-R1000 unterzeichnet.
Bartek - wer die Serie 2005 gewonnen und wer für die GRANDys Duo-Team fuhr zwischen 2004 und 2007 bei den World Endurance, Europameisterschaft und FIM Superstock 1000 Cup Ebene - wird von Teamkollege und Multi-polnischen Superstock-Champion Andy Meklau verbunden werden.

Bartek Wiczynski:

"Ich bin sehr froh, mit Andy in neue Saison zu fahren. Obwohl ich mit Andy raste schon seit vielen Jahren, kann ich noch viel lernen von ihm. Ich freue mich darauf, um auf dem höchsten polnischen Meisterschaft Team wieder und Reiten im Team erreicht, wo ich meine beste Erfolge. "

Jacek Grandys - Suzuki-Duo GRANDys Team Manager:

"Wir haben nie die Türen geschlossen für Bartek in unserem Team zu fahren und ich immer geglaubt, dass er eines Tages nach Hause zurückkehren würden. Er hat großes Potenzial und ich bin sicher, dass durch den Beitritt Andy im Team, er wird große Fortschritte machen. Meklau und Wiczynski ist das stärkste Duo im polnischen Superstock 1000 und ich glaube, das beste Team und Hersteller im Superstock 1000 und der Titel zu uns zurückkehren wird in diesem Jahr. "

TEST IRTA VALENCIA

2012-02-16T06:44:00.002-08:00

Ciao a tutti! Sono tornato da poco a Lugano dal primo test della stagione 2012. Valencia è stato l’esordio assoluto in sella alla Moto2 Suter 2012 con il mio nuovo team TECHNOMAG-CIP.
Sono molto contento del team! Nonostante le difficoltà che ho avuto dopo 4 mesi senza moto a causa del brutto infortunio che ho subito ad ottobre con la frattura scomposta, esposta della rotula sinistra che ancora oggi non mi permette di muovermi come voglio su di una moto sensibile e delicata come la Moto2.
I ragazzi della squadra TECHNOMAG-CIP mi hanno aiutato con la messa a punto e l’adattamento della moto per le mie condizioni del momento e anche se non si puo dire sia stato un test esaltante dato che i miei tempi sono ancora ben lontani dalla vetta, comunque un gran miglioramento rispetto ai primi giorni c’è stato e non vedo l’ora di risalire in sella a Jerez tra due giorni!
La nuova moto 2012 è molto diversa da quella che avevo lasciato nel 2010, richiederà sicuramente un lavoro di fino come messa a punto e per questo sarà necessario sfruttare al meglio questi test invernali per arrivare preparati in Qatar all’8 di Aprile.
In attesa del secondo round di test a Jerez in programma dal 16 al 18 febbraio, sto lottando con un’influenza che spero se ne vada presto e mi permetta per lo meno di allenarmi due giorni prima di risalire in moto!
Ci risentiamo dopo i prossimi test.
Un saluto a tutti

Hallo an alle! Ich habe vor kurzem nach Lugano aus dem ersten Test der Saison 2012 zurückgegeben. Valencia war die absolute Debüt Reiten der Moto2 Suter 2012 mit meinem neuen Team Technomag-CIP.
Ich bin sehr glücklich mit dem Team! Trotz der Schwierigkeiten, ich hatte nach vier Monaten ohne Fahrrad durch die schlimme Verletzung erlitt ich im Oktober mit dem Bruch der linken Kniescheibe ausgesetzt, die noch nicht im Stich lässt mich bewegen, wie ich auf einem Motorrad wie der sensible und empfindliche Moto2 wollen .
Die Jungen-Team Technomag-CIP haben mich mit der Entwicklung und Anpassung des Bikes an meine Begriffe von Zeit und selbst wenn Sie können nicht sagen, es war ein aufregender Test geholfen, weil meine Zeiten noch weit vom Gipfel , immer noch eine große Verbesserung gegenüber dem ersten Tag und es gab keine erwarten, wieder auf dem Rad in Jerez in zwei Tagen!
Das neue Bike im Jahr 2012 ist sehr verschieden von der, die ich im Jahr 2010 verließ, wird sicherlich die Aufnahme einer Beschäftigung als Entwicklungs-und dafür müssen Sie das Beste aus diesen Winter-Tests in Katar machen zu kommen vorbereitet für den 8. April.
Warten auf die zweite Runde der Tests in Jerez geplant Februar von 16 bis 18, bin ich mit einem Einfluss, dass ich bald weggehen und mir erlauben, mindestens zwei Tage vorher wieder auf dem Bike trainieren hoffen, kämpfen!
Erneutes Senden nach dem nächsten Test.
Grüße an alle

HOPKINS BREAKS HAND IN TEST CRASH

2012-02-16T06:42:00.000-08:00

John Hopkins has broken a bone in his right hand after suffering a corner-entry high-side crash on the first day of testing at Phillip Island in Australia today.
The Crescent Fixi Suzuki rider will fly back to USA tomorrow morning and see his hand surgeon immediately, before deciding if he will be able to return to Australia and race at the opening round of the World Superbike Championship on February 26th.

John Hopkins:

"This feels so devastating because I was feeling really comfortable on the bike right from the start. I was running the 2011-spec bike with just small modifications to the engine and the new Yoshimura exhaust and hadn't yet got on the full 2012 bike. But I felt that the GSX-R had already been improved in the areas it needed to be.
"The track conditions were not the best and we started the day a bit late because there were some damp patches around from the overnight rain. Having said that, it wasn't the damp that caused the crash. I was on a used tyre and probably on the last lap before pulling in. I exited turn one and might have been just a little bit too hot for the condition of the tyre going into turn two, when suddenly the rear came round even before I got on the brakes. I was spat off and unfortunately came down on my right hand - the same one that is missing a bit of finger. The X-rays show that I have fractured a bone in the base of the hand near what's left of my fourth finger.
"I will fly home tomorrow and see my hand surgeon, Doctor Chao, and we'll decide what has to be done. I would say that my chances of racing at Phillip Island next week are very slim, but the important thing is to get the hand sorted correctly and be completely right before I race. It may be better to miss Phillip Island and then use the six weeks or so before Imola to get back to 100% - we'll see. I want to say thanks to the Crescent Fixi team for all its efforts and sorry to Suzuki and all the team's sponsors - we'll be back and fighting for the podium soon"

Jack Valentine:

"It is a bit more than unfortunate what happened to John today. We had a late start because of the overnight rain and a bit of sea mist this morning, but everything was going fine. John looked good on the bike. His lap times were right up there with the others and there were no problems with his finger. He was unlucky to high-side, but more unlucky to come down on his right hand. We'll wait to see how he gets on in the USA tomorrow and although there is a possibility that he might race, I think we'd all rather that he got his injury sorted out properly and then return when he's full and ready.
"The positives are that both riders have already gelled really well with the bike. Hopper looked good right from the start and Leon got comfortable straight away. Leon ended the day really happy with the bike and he'll carry on the work we've got to do and keep improving tomorrow."

John Hopkins hat sich einen Knochen in seiner rechten Hand gebrochen nach Erleiden eines Ecke-Eintrag High-Side-Crash am ersten Testtag in Phillip Island in Australien heute.The Crescent Suzuki-Fahrer Fixi wird wieder fliegen in die USA morgen früh sehen und seine Hand Chirurg sofort, bevor Sie entscheiden, ob er in der Lage, nach Australien und Rennen in der ersten Runde der Superbike-Weltmeisterschaft am 26. Februar zurück.
John Hopkins:
"Das fühlt sich so verheerend, weil ich das Gefühl war wirklich bequem auf dem Rad von Anfang an. Ich lief die 2011-spec-Bike mit nur kleinen Modifikationen am Motor und dem neuen Yoshimura Auspuff und war noch nicht auf das Gesamtjahr 2012 Fahrrad . Aber ich fühlte, dass die GSX-R bereits in den Bereichen es nötig zu sein wurde verbessert."Die Streckenbedingungen waren nicht die beste, und wir begannen den Tag ein bisschen spät, denn es gab einige feuchte Flecken um über Nacht aus dem regen. Having said that, es war nicht die Feuchtigkeit, die den Absturz verursacht. Ich war auf einem gebrauchten Reifen und wahrscheinlich in der letzten Runde vor dem Ziehen in. Ich verließ ein und drehen Sie hätte nur ein bisschen zu heiß für den Zustand des Reifens geht in Kurve zwei, als plötzlich der hintere kam um, noch bevor ich auf die Bremse bekommen haben. Ich war spuckte aus und fiel leider auf meiner rechten Hand -. die gleiche, die fehlt ein bisschen der Finger ist der X-Strahlen zeigen, dass ich einen Knochen in der Basis der Hand in der Nähe, was von meinen vierten Finger links gebrochen."Ich werde morgen nach Hause fliegen und sehen, meine Hand Chirurg, Doktor Chao, und wir werden entscheiden, was zu tun ist. Ich würde sagen, dass meine Chancen Rennen auf Phillip Island kommende Woche sehr schlank sind, aber das Wichtigste ist, zu erhalten die Hand richtig sortiert und vollständig sein, kurz bevor ich rasen Es kann besser sein, um Phillip Island verpassen und dann die 6 Wochen oder so vor Imola, um wieder auf 100% zu bekommen -. wir werden sehen, ich will dank der Crescent sagen. Fixi Team für all ihre Bemühungen und leid, Suzuki und allen Sponsoren des Teams - wir kommen wieder und kämpft für das Podium bald "
Jack Valentine:
"Es ist ein bisschen mehr als bedauerlich, was mit John heute. Wir hatten einen späten Start wegen der regen und über Nacht ein bisschen Meer Nebel an diesem Morgen, aber alles lief gut. John sah gut aus auf dem Fahrrad. Seine Rundenzeiten waren bis es mit den anderen und es gab keine Probleme mit seinem Finger. Er hatte Pech, high-side, aber mehr Pech herunter zu kommen an der rechten Hand. Wir werden abwarten, wie er auf bekommt in den USA morgen und obwohl gibt es eine Möglichkeit, dass er vielleicht fahren, ich denke, wir würden alle lieber, er habe seine Verletzung ordnungsgemäß sortiert und dann zurückkehren, wenn er voll und fertig ist."Das Positive ist, dass beide Fahrer haben bereits wirklich gut mit dem Fahrrad geliert. Hopper sah gut vom Start und Leon mich wohl auf Anhieb. Leon beendete den Tag wirklich zufrieden mit dem Fahrrad, und er wird auf der Arbeit haben wir für euch tragen zu tun bekam und ständig zu verbessern morgen. "

Startliste Superstock 1000

2012-02-16T06:39:00.001-08:00

32 Lorenzo Savadori ITA Ducati 1199 Panigale Barni Racing Team
47 Eddi La Marra ITA Ducati 1199 Panigale Barni Racing Team
14 Lorenzo Baroni ITA BMW S1000 RR BMW Motorrad Italia GoldBet STK Team
20 Sylvain Barrier FRA BMW S1000 RR BMW Motorrad Italia GoldBet STK Team
31 Christoffer Bergman SWE Kawasaki ZX-10R BWG Racing Kawasaki
30 Bogdan Vrajitoru ROU Kawasaki ZX-10R CSM Bucharest
24 Kev Coghlan GBR Ducati 1199 Panigale DMC Racing
61 Alexey Ivanov RUS Ducati 1199 Panigale DMC Racing
15 Fabio Massei ITA Honda CBR1000RR EAB Racing Team - Ten Kate Junior
21 Markus Reiterberger GER BMW S1000 RR Garnier Racing Team
6 Brett McCormick CAN Ducati 1199 Panigale Liberty Racing - Team Effenbert
23 Federico Sandi ITA Ducati 1199 Panigale Liberty Racing - Team Effenbert
88 Massimo Parziani ITA Aprilia RSV4 APRC M.V. Racing Team
40 Alen Gyorfi HUN Honda CBR1000RR MetalCom-ADRENALIN H-MOTO Team
65 Loris Baz FRA Kawasaki ZX-10R MRS
37 Andrzej Chmielewski POL Ducati 1098R Red Devils Roma
5 Marco Bussolotti ITA Ducati 1098R SK ENERGY - Racing Team
55 Tomas Svitok SVK Ducati 1098R SK ENERGY - Racing Team
93 Matthieu Lussiana FRA Kawasaki ZX-10R Team ASPI
36 Philippe Braga Thiriet BRA Kawasaki ZX-10R Team Brazil
42 Heber Pedrosa BRA Kawasaki ZX-10R Team Brazil
155 Tiago Dias POR Ducati 1098R Team Dias
39 Randy Pagaud FRA Kawasaki ZX-10R Team OGP
11 Jeremy Guarnoni FRA Kawasaki ZX-10R Team Pedercini
67 Bryan Staring AUS Kawasaki ZX-10R Team Pedercini

Nitro Nori’ Haga fired up for MCE British Superbike Championship with Swan Yamaha

2012-02-16T06:31:00.001-08:00

The Swan Yamaha team has today (Monday) confirmed that World Superbike sensation Noriyuki Haga will be completing their line-up for the 2012 MCE Insurance British Superbike Championship as he permanently replaces the injured Ian Hutchinson for the forthcoming season.

Fans’ favourite Haga is famous for his flamboyant riding style with much of his World Championship success in the past powered by Yamaha. Japanese ace Haga joins the MCE BSB Championship with the Swan Yamaha team following a record of 43 race wins in the World Championship, finishing runner-up in the title race on three occasions (2009, 2007, 2000) and securing third in the overall standings in an additional four seasons (2008, 2006, 2005, 2004).

Haga has already celebrated success on MCE BSB Championship circuits at World level including podium finishes at Brands Hatch, Donington Park, Silverstone and Assen as the Japanese contender prepares for his first full season in MCE BSB which gets underway at Brands Hatch on Easter weekend (6-9 April).

Haga said: “It is a new challenge for me to race in BSB and I am now ready for the new season with Swan Yamaha. I feel that after many years in the same series this will be a kind of restart to my racing career. BSB has grown a lot and I have big support from the fans in the UK, so I liked the idea of racing in the Championship. It will also be a return to Yamaha, where I spent so many years taking many wins and now I feel like I am going back to my family. I have won races with Yamaha before in the World Championship and now I hope that we can do it again in BSB. I don't know several circuits in England and the BSB Championship but I will do my best to get results this year for the fans, myself and for Yamaha. We will start testing soon and I am very excited to get back on track as we have big ambitions for this season. Finally I hope that Ian Hutchinson can recover soon from his injury.”

Team Owner Shaun Muir concluded: “It was a difficult situation for the Swan Yamaha team when Ian (Hutchinson) was sidelined with just four weeks remaining before we begin our pre-season testing programme. We then had to set out to find a replacement rider and the result for us could not have been better. We are absolutely delighted that Noriyuki will be joining us and we are now looking forward to welcoming him into the team. Noriyuki has such vast experience of racing a Superbike and during his career has always had a strong partnership with Yamaha and we are happy that we can continue that relationship this year. The Swan Yamaha team won the title last season and Noriyuki is really ready for the challenge of BSB and is coming to race here to win.”

Swan Marketing Manager Mark Alldred concluded: “We are thrilled to confirm the full team line up for the 2012 season after Ian’s unfortunate injury. We are delighted to welcome Noriyuki Haga to the team at this late stage. He has a fantastic pedigree at the highest level and will be a real contender for the championship this year. We have a great rider line-up at Swan Yamaha having signed two of the top riders in the championship. We wish them both the best of luck for the forthcoming season.”

Swan Yamaha-Team hat heute (Montag) bestätigt, dass der Superbike-WM Sensation Noriyuki Haga wird ihr Line-Up für die 2012 MCE Versicherung Britische Superbike-Meisterschaft werden abgeschlossen, als er permanent ersetzt den verletzten Ian Hutchinson für die kommende Saison.
Fans 'Lieblings-Haga ist berühmt für seine extravaganten Fahrstil mit viel von seinem WM-Erfolg in der Vergangenheit von Yamaha angetrieben. Japanische Ass Haga tritt in die MCE BSB-Meisterschaft mit dem Swan Yamaha-Team nach einem Rekord von 43 Rennen gewinnt in der Weltmeisterschaft, Finishing Vizemeister im Titelrennen drei Mal (2009, 2007, 2000) und die Sicherung in der Gesamtwertung dritte in weiteren vier Jahreszeiten (2008, 2006, 2005, 2004).
Haga hat bereits Erfolg auf MCE BSB-Meisterschaft Schaltungen auf internationaler Ebene einschließlich Podiumsplatzierungen in Brands Hatch, Donington Park, Silverstone und Assen gefeiert wie der japanische Konkurrent rüstet sich für seine erste volle Saison in MCE BSB in Gang kommt, die in Brands Hatch am Osterwochenende (6 -9 April).
Haga sagte: "Es ist eine neue Herausforderung für mich, im BSB-Rennen und ich bin jetzt bereit für die neue Saison mit Swan Yamaha. Ich fühle, dass nach vielen Jahren in der gleichen Serie das wird eine Art neu starten, um meine Karriere als Rennfahrer zu sein. BSB ist sehr gewachsen und ich habe große Unterstützung von den Fans in Großbritannien, so dass ich mochte die Idee des Rennsports in der Meisterschaft. Es wird auch eine Rückkehr zu Yamaha, wo ich so viele Jahre unter vielen Siegen und jetzt habe ich das Gefühl, ich gehe zurück zu meiner Familie zu sein. Ich habe Rennen mit Yamaha gewonnen, bevor in der Weltmeisterschaft und jetzt hoffe ich, dass wir es wieder tun im BSB. Ich weiß nicht, mehrere Stromkreise in England und den BSB-Meisterschaft, aber ich werde mein Bestes tun, um Ergebnisse zu erhalten in diesem Jahr für die Fans, mich und für Yamaha. Wir werden dem Testen beginnen bald und ich freue mich sehr, wieder auf die Strecke, da wir großen Ambitionen für diese Saison haben. Schließlich hoffe ich, dass Ian Hutchinson kann bald wieder von seiner Verletzung. "

MZ-Werksfahrer Folger, Finsterbusch und Lundh sammeln erste Testkilometer in Valencia

2012-02-12T01:02:00.000-08:00

Valencia/Spanien – Mehr als 60 Piloten aller namhaften Motorrad-WM-Teams nutzten in den vergangenen drei Tagen (8. bis 10. Feb-ruar) die Möglichkeit, sich bei den ersten offiziellen Vorsaisontest-fahrten der Moto2- und Moto3-Klasse im spanischen Valencia mit ihren neuen Rennmaschinen vertraut zu machen. Auch die Fahrer des MZ Racing Team, der Schwede Alexander Lundh (Moto2) so-wie die beiden Moto3-Piloten Jonas Folger und Toni Finsterbusch ließen sich die Gelegenheit nicht entgehen. Eine offizielle Zeitnah-me gab es nicht, die vom Veranstalter veröffentlichten Rundenzei-ten beruhen auf freiwilligen Angaben der Teams. Ohne die offiziell vorgeschriebenen Honda-Moto2-Einheitsmotoren sowie die endgül-tigen Renntriebwerke für die Honda-Moto3-Production Racer, die erst zu einem späteren Zeitpunkt geliefert werden, darf den publi-zierten Zeiten jedoch kein allzu großes Gewicht beigemessen wer-den. Finsterbusch und Folger mussten ohnehin die nagelneuen Motoren ihrer Honda einfahren, bevor sie erste schnelle Runden drehen konnten. Lundh, der die FTR-Honda des MZ Racing Teams bereits im vergangenen November in Valencia testen konnte, setz-te die damals begonnene Arbeit fort und testete unter der Anleitung von Warren Willing, dem Technischen Direktor des MZ Racing Team, verschiedene Fahrwerkkomponenten und -einstellungen.
Alexander Lundh:
„Wir kommen gut voran. Ich mag das Motorrad, bin auch am zwei-ten Tag schon eine Sekunde schneller gefahren als im November. Ich habe zum ersten Mal in meiner Karriere einen Spezialisten wie Warren Willing zu meiner Unterstützung, das hilft wirklich sehr. Er betreut nicht nur die Technik, sondern wir analysieren meinen Fahrstil, vergleichen die Daten mit denen der letztjährigen MZ-Fahrer. So kann ich Kurve für Kurve schneller werden.“
Jonas Folger:
„Ich bin hier zum allerersten Mal mit einem Moto3-Motorrad gefah-ren und muss mich erst noch an den Viertaktmotor gewöhnen. Al-lerdings ist die Honda noch kleiner als meine letztjährige 125er-Aprilia, mit meinen langen Beinen habe ich kaum Platz darauf. Da-ran müssen wir dringend etwas ändern.“
Toni Finsterbusch:
„Ich komme mit der Viertakt-Honda gut zurecht, die Umstellung von der Zweitakt-125er fällt mir fast leichter als erwartet. Das Kurven-fahren macht schon richtig Spaß. Allerdings ist der Honda Produc-tion Racer spürbar schwächer als meine letztjährige 125er. Ich bin schon gespannt, wie sich das mit dem stärkeren GP-Motor anfüh-len wird.“
Warren Willing:
„Ich bin zufrieden mit der Arbeit, die wir an den drei Tagen in Va-lencia geschafft haben. Weniger zufrieden bin ich noch mit der Or-ganisation innerhalb des Teams. Wir hatten praktisch keine Teile, um signifikante Änderungen an den Motorrädern vornehmen und ausprobieren zu können.“

Test di Valencia: primo approccio positivo per Zarco e Granado

2012-02-12T00:59:00.000-08:00

Conclusi i tre giorni di test Irta sul circuito di Valencia, nei quali i portacolori del team JiR hanno registrato tempi sul giro che sono di buon auspicio per il proseguo della preparazione invernale, anche se va ricordato che si tratta di rilevazioni cronometriche non ufficiali. Il francese Johann Zarco ha trovato una buona costanza di rendimento sulla sua MotoBI, mentre il giovane brasiliano Granado ha migliorato le proprie prestazioni giro dopo giro, lasciando una buona impressione finale.


	È stata una tre giorni di test intensa, le basse temperature hanno influito sulle prestazioni innescando anche qualche caduta. In termini prestazionali il livello di sviluppo dei motocicli non è ancora equiparabile, dato che si è girato tutti con motori propri molto esasperati, come si è visto anche dalle diverse rotture meccaniche occorse in questi giorni. Per quanto ci riguarda non abbiamo adottato soluzione tecniche estreme ma ci siamo limitati ad utilizzare materiale standard, per noi l'importante è fare chilometri ed essere pronti per il via iridato. Questa era la prima uscita con i nuovi materiali e andremo a Jerez per il secondo test Irta la settimana ventura (16-17-18 febbraio) per testare e scegliere i nuovi particolari della ciclistica. Dopodiché è previsto a fine mese un test privato per dar modo ad entrambi i piloti di macinare ulteriori chilometri in configurazione gara e prepararsi per l'ultimo test Irta di Jerez (19-20-21 Marzo). Qui a Valencia i piloti hanno provato la nuova moto ed il materiale Ohlins 2012, abbiamo impiegato il tempo per trovare la corretta posizione in sella e per capire i dati della telemetria, utile per dar modo Johann ed Eric di apprendere il diverso stile di guida rispetto alla 125, categoria di loro provenienza.


	In questi tre giorni di test ho cercato di trovare la posizione corretta sulla moto e ora mi sento più a mio agio anche se questo non ha avuto effetti troppo evidenti sul mio miglior tempo sul giro. Sto pensando a come essere più veloce a Jerez e il mio obiettivo è quello di acquisire i segreti della nuova categoria per essere nel gruppo di testa alla prima gara.Mi sto allenando molto per capire il 4 tempi e come gestire il peso del 600, io mi sto preparando sperando di trovare con i meccanici un buon setting della moto per avere un buon tempo in prova senza prendere troppi rischi.


	I tre giorni di test sono andati bene, oggi ho girato abbastanza ed ho iniziato ad aver un buon feeling con la moto, potendo cosi cominciare a fare le prime regolazioni.Nelle due giornate precedenti sono caduto due volte: una a causa della rottura del motore di un concorrente che mi precedeva e ieri a causa probabilmente della gomma non ancora in temperatura. Oggi credo di avere compiuto il primo step di avvicinamento alla nuova categoria e con il prossimo test spero di poter apprendere dagli altri piloti i segreti di come guidare una moto quattro tempi.

Schluss der dreitägigen IRTA Test in Valencia, wo die Fahrer des Teams JiR aufgezeichneten Rundenzeiten, die gut für den Rest des Winters Ausbildung Bode, obwohl es muss daran erinnert, dass dies keine offizielle Rundenzeiten aufgezeichnet werden. Der Franzose Johann Zarco fand eine gute Beständigkeit der Performance auf seine Motobi, während der junge Brasilianer Granado hat seine Leistungsfähigkeit Runde für Runde verbessert, so dass eine gute letzte Eindruck.

Es war ein intensives Drei-Tage-Test haben die niedrigen Temperaturen auch die Leistung durch das Auslösen ein paar Stürzen betroffen. Aus anwendungstechnischer Sicht ist das Niveau der Entwicklung von Motorrädern nicht vergleichbar, da sie alle ihre Motoren drehte mit stark übertrieben, da wurde auch durch mehrere mechanische Defekte in diesen Tagen aufgetreten gesehen.Wir für unseren Teil haben wir extreme technische Lösung getroffen haben, aber wir haben nur Standard-Material verwendet wird, ist es für uns wichtig Meilen zu gehen und bereit sein für den Start der World Champion. Dies war die erste Veröffentlichung mit neuem Material, und wir werden für den zweiten Test in Jerez IRTA gehen nächste Woche (Februar 16-17-18) zu testen und zu wählen, die neuen Details des Chassis. Danach wird voraussichtlich noch in diesem Monat für einen privaten Test, damit beide Fahrer zu mehr Meilen Rennen in schleifen zu trimmen und die Vorbereitungen für den letzten Test in Jerez IRTA (März 19-20-21).Hier in Valencia Piloten haben die neue Maschine und das Material Öhlins 2012 versuchten, nutzten wir die Zeit, um die richtige Sitzposition zu finden und die Telemetrie-Daten, nützlich für Johann und Eric den Weg für die anderen Fahrstil als lernen, verstehen bei 125, Kategorie von ihrer Herkunft.

In diesen drei Testtagen habe ich versucht, die richtige Position auf dem Bike zu finden und jetzt fühle ich mich wohler, auch wenn dies keinen Einfluss haben zu offensichtlich auf meine beste Rundenzeit. Ich bin darüber, wie Sie am schnellsten in Jerez sein Denken und mein Ziel ist es, die Geheimnisse der neuen Kategorie zu erwerben, um in der Spitzengruppe im ersten Rennen sein.Ich trainiere viel, um den 4-Takt und wie man das Gewicht von 600 handhaben verstehen, ich bin immer bereit, in der Hoffnung, eine gute Einstellung mit der Mechanik des Fahrrades, eine gute Zeit auf der Bühne, ohne zu viele Risiken einzugehen haben zu finden.

Der dreitägige Test verlief gut, heute habe ich genug geschossen und ich fing an ein gutes Gefühl mit dem Bike haben, so können sie beginnen, die ersten Einstellungen vorzunehmen.In den beiden vorangegangenen Tagen fiel ich zweimal: einmal wegen Motorschaden eines Wettbewerbers, die mir vorangegangen, und gestern, weil der Gummi vermutlich noch nicht auf Temperatur. Heute denke ich, habe ich den ersten Schritt der Annäherung an die neue Kategorie und den nächsten Test Ich hoffe, von anderen Piloten lernen Sie die Geheimnisse, wie man ein Vier-Takt-Motorräder fahren übernommen.

Three-time Isle of Man TT race winner Klaus Klaffenbock announces new ‘Cofain Racing by Klaffi’ TT Race Team for 2012 Event

2012-02-12T00:53:00.000-08:00

Triple TT Race winner, and 2001 sidecar World Champion Klaus Klaffenbock, who announced his retirement from racing in September 2011, will be running his own race outfit at the 2012 Isle of Man TT Races called ‘Cofain Racing by Klaffi’.
The drivers for this exciting new team are 2009 World Champions Ben and Tom Birchall. The Mansfield based brothers first competed at the Isle of Man TT Races in 2009 where they performed creditably with a fastest lap of 110.659, the second fastest newcomers ever after Tim Reeves in 2008, although they didn’t finish the only race held that year.
The pair were forced to miss the 2010 Races but came back last year to finish their first race on the Mountain Course, recording a 7th place in the first race before topping it with fifth in the second. They also clocked their fastest lap at 111.622mph in the second sidecar race last year.
Commenting on the brothers, Klaus Klaffenbock said:
“We watched Ben and Tom in 2009 at their first TT and again in 2011. These two guys really have the potential to win. I will share with them everything I learnt about this special race and I am sure they can win soon, if not in this year then next year.”
Ben Birchall is clearly excited by the partnership and commented:
"Both Tom and I are honoured to have been asked to join Klaus in his new venture. Klaus and his team's reputation for professionalism and determination to win along with Adolf Hanni’s unrivalled commitment and experience in sidecar racing made the decision to join the team very easy for us. With the continued support of our existing team and sponsors in my opinion Cofain Racing by Klaffi will become one of the strongest sidecar teams in the history of the TT.”
He continued:
“Ever since Tom and I decided to compete at the TT in 2009 it has been our desire to be successful and our ultimate aim is to win there. Joining this team will give us the best opportunity to achieve our goal and with the bike preparation now nearing completion we can’t wait to begin our pre-season testing."

The team will use a brand new LCR chassis, which has been especially made for Ben and Tom in Switzerland by sidecar engineer Louis Christen, and with Honda engines from Honda specialist UK tuner, Chris Mehew.
And the team will be further strengthened by yet another Sidecar World Champion involved in the team – 2 times sidecar passenger champion Adolf Hanni.
Commenting on the partnership Adolf said:
“I have known Klaus for a long time, I was World Champion Runner up with him in 1998, 1999 and 2000. I know that everything he does is successful therefore when he asked for my help I immediately agreed and am happy to be involved in such a professional organised sidecar team.”
The popular Austrian, who won both of the sidecar races in 2010 and followed it up with a victory in 2011, won the World Sidecar championship in 2001. He finished racing in the World Championships in 2003 and dedicated himself to winning at the TT from 2004 but until his 2010 campaign, his highest recorded place was 5th in 2008.
Klaus believes that the Isle of Man TT Races is the ultimate test:
“The best teams in the world compete at the Isle of Man TT and for this reason I just had to remain involved with it. After we stopped racing in 2011, my friend Andy Faragher and I decided to start a competitive Sidecar Team at the TT and before long had everything organised – sponsors and a team that are capable of winning.”
Paul Phillips, TT and Motorsport Manager, Isle of Man Government, commented:
“The Birchall brothers are definitely one of the strongest teams at this year’s event and with Klaus’s support are likely to be even more competitive."

Triple-TT Race-Sieger, und 2001 Seitenwagen-Weltmeister Klaus Klaffenböck, der seinen Rücktritt vom Rennsport im September 2011 angekündigt, wird ausgeführt werden, seine eigene Rasse Outfit an der 2012 Isle of Man TT-Rennen namens "Racing Cofain von Klaffi '.
Die Treiber für dieses aufregende neue Team 2009 Weltmeister Ben und Tom Birchall. The Mansfield basierte Brüder ersten konkurrierte an der Isle of Man TT Races im Jahr 2009, wo sie ehrenvoll ausgeführt mit einer schnellsten Runde von 110,659, die zweitschnellste je nach Newcomern Tim Reeves im Jahr 2008, obwohl sie nicht zu Ende das einzige Rennen entschieden, dass Jahr.
Das Paar waren gezwungen, die 2010 Rennen zu verpassen, kam aber zurück im vergangenen Jahr ihr erstes Rennen auf dem Mountain Course zu beenden und verzeichnete einen 7. Platz im ersten Rennen, bevor es mit dem fünften Richtfest in der Sekunde. Sie haben auch getaktet ihre schnellste Runde auf 111,622 Stundenmeilen im zweiten Seitenwagen-Rennen im vergangenen Jahr.
Kommentierte die Brüder, sagte Klaus Klaffenböck:
"Wir sahen Ben und Tom im Jahr 2009 bei ihrem ersten TT und erneut im Jahr 2011. Diese beiden Jungs wirklich das Potenzial haben, um zu gewinnen. Ich werde mit ihnen zu teilen, was ich über diese besondere Rasse gelernt und ich bin sicher, sie können bald gewinnen, wenn nicht in diesem Jahr dann im nächsten Jahr. "
Ben Birchall ist deutlich von der Partnerschaft begeistert und kommentierte:
"Sowohl Tom und ich fühlen uns geehrt, eingeladen worden zu sein Klaus in seinem Gemeinschaftsunternehmen zu gründen. Klaus und sein Team den Ruf für Professionalität und Entschlossenheit, um zu gewinnen sowie herausragende Engagement Adolf Hanni und Erfahrungen im Seitenwagen-Rennen traf die Entscheidung, dem Team beizutreten sehr einfach für uns. Dank der kontinuierlichen Unterstützung unseres bestehenden Teams und Sponsoren meiner Meinung nach Cofain Racing von Klaffi wird eine der stärksten Mannschaften Beiwagen in der Geschichte der TT zu werden. "
Er fuhr fort:
"Seit Tom und ich beschlossen, bei der TT im Jahr 2009 im Wettbewerb an war es unser Wunsch, erfolgreich zu sein und unser Ziel ist es, dort zu gewinnen. Der Beitritt zu diesem Team gibt uns die beste Gelegenheit, um unser Ziel zu erreichen und mit dem Fahrrad Vorbereitung kurz vor dem Abschluss können wir nicht warten, um unsere Vorsaison-Tests zu beginnen. "
Das Team wird ein völlig neues LCR-Chassis, das speziell für Ben und Tom in der Schweiz bei Seitenwagen-Ingenieur Louis Christen gemacht, und mit Honda-Motoren von Honda Spezialist UK-Tuner, Chris Mehew verwenden.
2-fache Weltmeister Beifahrer Adolf Hanni - und das Team wird weiter von einem weiteren Sidecar Weltmeister im Team beteiligt gestärkt werden.
Kommentiert die Partnerschaft Adolf sagte:
"Ich habe Klaus für eine lange Zeit bekannt ist, war ich Weltmeister Runner mit ihm im Jahre 1998, 1999 und 2000. Ich weiß, dass alles, was er tut, ist deshalb erfolgreich, als er mich um Hilfe bat ich sofort zugesagt und bin glücklich, in einem so professionellen Team organisiert Beiwagen beteiligt werden. "
Der beliebte österreichische, gewann die beiden Seitenwagen-Rennen im Jahr 2010 und folgte ihm mit einem Sieg im Jahr 2011, gewann die World Sidecar-Meisterschaft im Jahr 2001. Er beendete Rennen in der Weltmeisterschaft im Jahr 2003 und widmete sich gewinnen bei der TT aus dem Jahr 2004, sondern bis zu seiner Kampagne 2010, war seine höchste aufgezeichnete 5. Platz im Jahr 2008.
Klaus glaubt, dass die Isle of Man TT-Rennen ist der ultimative Test:
"Die besten Teams der Welt auf der Isle of Man TT konkurrieren und aus diesem Grund musste ich einfach eingebunden bleiben mit ihr. Nachdem wir Rennen im Jahr 2011 gestoppt, beschlossen mein Freund Andy Faragher und ich, um eine wettbewerbsfähige Sidecar-Team bei der TT starten und schon bald hatte alles organisiert -. Sponsoren und ein Team, das in der Lage sind zu gewinnen "
Paul Phillips, TT-und Motorsport-Manager, Isle of Man Government, kommentierte:
"Die Birchall Brüder sind definitiv eine der stärksten Mannschaften bei der diesjährigen Veranstaltung mit Klaus und die Unterstützung sind wahrscheinlich noch wettbewerbsfähiger."

POSITIVE FINISH TO VALENCIA TEST FOR TEAM GRESINI MOTO2 AND MOTO3

2012-02-12T00:51:00.000-08:00

The final day of testing at Valencia today saw bright weather despite low ambient and track temperatures, giving Team Gresini's Moto2 pair Gino Rea and Rattapark Wilairot plenty of opportunity to work on the set-up of their machines and Showa suspension settings, despite a pair of crashes for both. The British rider once again showed his excellent potential whilst his Thai colleague Wilairot gained a feel for the 2012 version Moriwaki chassis. Rea completed 48 laps with a best time of 1’36.4 whilst Wilairot clocked a 1’37.8 as his best effort of 54 laps. Niccolò Antonelli enjoyed another positive day on board the Honda Moto3 machine, with his confidence and knowledge improving in tandem with every lap. After 68 laps he finished the day with a best time of 1’43.2. The next date in the team's diary is another test at Jerez next week, with Rea, Wilairot and Antonelli all scheduled to ride.

Der letzte Testtag in Valencia heute sah helle Wetter trotz niedriger Umgebungs-und Streckentemperaturen, so dass Teams Gresini Moto2 Paar Gino Rea und Rattapark Wilairot reichlich Gelegenheit, auf dem Set-up ihrer Maschinen und Showa Fahrwerk Einstellungen zu arbeiten, obwohl ein Paar Abstürze für beide. Der Brite zeigte einmal mehr sein hervorragendes Potenzial, während sein Kollege Wilairot Thai gewann ein Gefühl für die 2012-Version Moriwaki-Chassis. Rea abgeschlossen 48 Runden mit einer Bestzeit von 1'36 0,4, während Wilairot fuhr eine 0,8 1'37 als sein bester Anstrengung von 54 Runden. Niccolò Antonelli genossen ein weiterer positiver Tag an Bord der Maschine Honda Moto3, mit seinem Vertrauen und Wissen zu verbessern im Tandem mit jeder Runde. Nach 68 Runden beendete er den Tag mit einer Bestzeit von 1'43 .2. Der nächste Termin in der Mannschaft Tagebuch ist ein weiterer Test in Jerez nächste Woche, mit Rea, Wilairot und Antonelli alles planmäßig fahren.

Shakedown per il Team NGM Mobile Forward Racing a Valencia??

2012-02-12T00:45:00.000-08:00

Si apre il sipario sulla stagione 2012 per la classe Moto2, con il primo test ufficiale in scena sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia. Praticamente tutti presenti all'appello, inclusi ovviamente i due piloti del Team NGM Mobile Forward Racing Alex De Angelis e Yuki Takahashi. Si è trattata di una prima presa di contatto con la nuova moto e le sensazioni, per entrambi gli ex piloti MotoGP, sono state subito molto positive.??Nonostante il freddo e le basse temperature in pista, il sammarinese ha iniziato la sua tre giorni concentrandosi sul suo stile di guida con la nuova moto, prima di dare spazio al lavoro di messa a punto e al test di vari pneumatici. Per Yuki, limitato da una caduta senza conseguenze durante il day1, si è trattato comunque di un test importante, nel quale ritrovare ritmo dopo mesi di inattività e lavorare sul setting del suo prototipo Suter.
La prossima tappa per il Team NGM Mobile Forward Racing sarà a Jerez de la Frontera nelle giornate di giovedì, venerdì e sabato prossimi (16-17-18 febbraio).

Alex De Angelis – "Questo non è stato un test attendibile perché non avevamo i motori ufficiali del campionato e Dunlop non ha portato le stesse gomme per tutti, quindi e’ difficile valutare il mio tempo rispetto agli altri. Quello che si può capire è che durante i tre giorni siamo andati sempre più forte e, in particolare nell'ultima giornata, ho trovato un ottimo feeling con la moto. Finalmente riesco a frenare forte e a guidare con la cattiveria propria del mio stile. È normale non essere ancora competitivi perché si tratta del terzo giorno con la Suter 2012, però abbiamo lavorato nella giusta direzione. Avremo tantissimi dati da valutare in questi giorni sui quali costruire il set up da provare a Jerez. Con la squadra vado alla grande, ovviamente conoscevo già Caprara e alcuni membri, ma devo dire che squadra sta lavorando con lo stesso obiettivo".

Yuki Takahashi – "Con la Suter il feeling è buono. È ovvio che dopo un primo giorno così sfortunato non potevo che migliorare. Da ieri abbiamo provato un buon setting e oggi abbiamo fatto ancora meglio. Con la squadra ci sono buone sensazioni e la comunicazione è ottima anche grazie al fatto che parlo un po' d'italiano. In questi tre giorni ho raccolto buone informazioni che ci torneranno sicuramente utili a Jerez, tra una settimana, dove l'obiettivo è continuare a conoscere questa moto e migliorare".

Vorhang auf für der Saison 2012 für die Moto2-Klasse, mit dem ersten offiziellen Test auf der Bühne auf dem Circuit Ricardo Tormo Circuit in Valencia. Nahezu alle vorliegenden Rechtsmittel, darunter natürlich auch die beiden Piloten der NGM Mobile Team Forward Racing Alex de Angelis und Yuki Takahashi. Es ist mit einem ersten Kontakt mit dem neuen Bike und Gefühlen behandelt wird, beide ehemalige MotoGP-Fahrer waren sofort sehr positiv.? Trotz der Kälte und niedrigen Temperaturen auf der Strecke, begann San Marino seine 3 Tage konzentriert sich auf seinen Fahrstil mit dem neuen Bike, bevor Sie Platz für die Arbeit der Entwicklung und Erprobung von verschiedenen Reifen zu geben. Für Yuki, durch einen Sturz während der day1 ohne Folgen begrenzt, war es noch ein wichtiger Test, in welchem Rhythmus finden, nach Monaten der Inaktivität und der Arbeiten zur Festlegung von dessen Prototyp Suter.Der nächste Schritt für die NGM-Mobile Team Forward Racing wird in Jerez de la Frontera am Donnerstag, Freitag und am kommenden Samstag (Februar 16-17-18) sein.
Alex De Angelis - "Das war kein zuverlässiger Test, weil wir keine offizielle Meisterschaft Motoren hatte und Dunlop-Reifen brachte nicht den für alle gleich, also ist es schwierig, meine Zeit als das andere beurteilen Was können wir verstehen, ist, dass. während der drei Tage ging es lauter und lauter, vor allem am letzten Tag, fand ich ein gutes Gefühl mit dem Bike. ich endlich zu einer Vollbremsung zu verwalten und fahren mit der Schlechtigkeit meiner eigenen Stil. Es ist nicht normal, weil sie immer noch konkurrenzfähig sind Dies ist der dritte Tag mit der Suter 2012, aber wir haben uns in die richtige Richtung gearbeitet. Wir werden viele Daten prüfen müssen, diese Tage, an denen um den Satz aufbauen, um in Jerez testen. Mit dem Team gehen in die große, Caprara und natürlich kannte ich schon einige Mitglieder, aber ich muss sagen, dass Team ist auf das gleiche Ziel arbeiten. "
Yuki Takahashi -... "Mit der Suter Das Gefühl ist gut Es ist offensichtlich, dass nach dem ersten Tag so unglücklich, dass ich verbessern könnte Seit gestern haben wir eine gute Einstellung und heute haben wir noch bessere versuchte Mit dem Team haben wir ein gutes Gefühl und Kommunikation ist ausgezeichnet, dank der Tatsache, dass ich ein bisschen "Italienisch sprechen. In diesen drei Tagen habe ich gute Informationen gesammelt, dass wir wieder auf jeden Fall nützlich sein, in Jerez, in einer Woche, wo das Ziel ist, weiterhin zu lernen und verbessern das Bike."

POSITIVES RESÜMEE NACH ERSTEM TEST IN VALENCIA

2012-02-12T00:41:00.001-08:00

Nach drei Tagen Testprogramm auf dem Ricardo Tormo Circuit in Valencia kristallisierte sich in der Moto3-Klasse bereits deutlich heraus, dass es dieses Jahr gilt, KTM zu schlagen.
Louis Rossi, der für das Racing Team Germany mit einer FTR Honda an den Start geht, hat die ersten drei Tage im neuen Team einen guten Job gemacht. Er fand sich heute mit einer Zeit von 1,42,9 als vierbester Hondafahrer an zwölfter Stelle wieder. Seine FTR läuft noch ohne Kitmotor, der voraussichtlich erst zum letzten Wintertest in Jerez (19.-21.03.) geliefert werden kann. Maverick Vinales zeigte heute mit der zweitschnellsten Zeit, dass das Paket FTR und Honda durchaus konkurrenzfähig ist. Er und Miguel Oliveira sind momentan die einzigen Hondapiloten, die bereits mit einem Kitmotor ausgestattet sind, um bei der Weiterentwicklung mitzuwirken.
Auch Toni Finsterbusch kann mit einem positiven Gefühl zum nächsten Test nach Jerez gehen, der nächste Woche stattfindet (16.-18.02.). Er kommt immer besser zurecht und hat enige alte Hasen hinter sich gelassen.

Louis Rossi:
„Ich bin zufrieden mit dem Test in Valencia und ich fühle mich sehr wohl im Team. Honda ist eine gute Wahl und sicher steckt noch mehr Potential im Motorrad, als ich zurzeit abrufen konnte. Ich freue mich schon auf den nächsten Test und auf die Aufgaben, die auf mich zukommen.“

Toni Finsterbusch:
„Ich brauche sicherlich noch Zeit und viele Runden, um besser zu werden. Aber ich bin happy mit dem ersten Test hier in Spanien und kann es kaum erwarten, dass es weitergeht und ich wieder fahren kann.“

Dirk Heidfolf (Teamchef):
„Ich bin zufrieden, wir haben wieder viel probiert, eine neue Kupplung getestet und andere Teile.
Wir stehen am Anfang und haben noch viel Testarbeit vor uns. Das Rennen in Qatar ist noch etwas hin und bis dahin, bin ich mir sicher, haben wir ein gutes Paket zusammen.“

Inoffizielle Moto3 Rundenzeiten, Freitag: 10.02.2012 (von den Teams genommen):
1. SANDRO CORTESE, RED BULL KTM AJO, KTM, 1,40,9 (41 Runden)
2. MAVERICK VINALES, AVINTIA RACING Moto3, FTR HONDA, 1,41,0 (66 Runden)
3. ALBERTO MONCAYO, ASPAR TEAM Moto3, KALEX KTM, 1,41,2 (56 Runden)
4. DANNY KENT, RED BULL KTM AJO, KTM, 1,41,2 (67 Runden)
5. LUIS SALOM, RW RACING GP, KALEX KTM, 1,41,2 (28 Runden)
6. NIKLAS AJO, TT MOTION EVENTS RACING, KTM, 1,41,4 (32 Runden)
7. HECTOR FAUBEL, ASPAR TEAM Moto3, KALEX KTM, 1,41,6 (54 Runden)
8. MIGUEL OLIVEIRA, MONLAU COMPETICION, HONDA, 1,41,8 (60 Runden)
9. ZULFAHMI KHAIRUDDIN, AIRASIA - SIC – AJO, KTM, 1,42,0 (44 Runden)
10. BRAD BINDER, RW RACING GP, KALEX KTM, 1,42,0 (50 Runden)
11. EFREN VAZQUEZ, TEAM LAGLISSE, HONDA, 1,42,2 (35 Runden)
12. LOUIS ROSSI, RACING TEAM GERMANY, FTR HONDA, 1,42,9 (40 Runden)
13. ARTHUR SISSIS, RED BULL KTM AJO, KTM, 1,43,1 (50 Runden)
14. ADRIAN MARTIN, TEAM LAGLISSE, HONDA, 1,43,1 (40 Runden)
15. DANNY WEBB, MAHINDRA RACING, MAHINDRA, 1,43,2 (32 Runden)
16. NICCOLO ANTONELLI, SAN CARLO GRESINI Moto3, HONDA, 1,43,2 (68 Runden)
17. ALEX MARQUEZ, MONLAU COMPETICION, HONDA, 1,43,7 (60 Runden)
18. TONI FINSTERBUSCH, RACING TEAM GERMANY, MZ-RE HONDA, 1,44,1 (44 Runden)
19. ALEXIS MASBOU, CARRETTA TECHNOLOGY, HONDA, 1,44,3 (73 Runden)
20. KENTA FUJII, TECHNOMAG-CIP-TSR, HONDA, 1,44,3 (82 Runden)
21. JONAS FOLGER, MZ RACING TEAM, MZ, 1,44,5 (38 Runden)
22. JACK MILLER, CARRETTA TECHNOLOGY, HONDA, 1,44,7 (60 Runden)
23. ALAN TECHER, TECHNOMAG-CIP-TSR, HONDA, 1,44,8 (47 Runden)
24. ROMANO FENATI, TEAM ITALIA FMI, IODA, 1,46,1 (35 Runden)
25. MARCEL SCHROTTER, MAHINDRA RACING, MAHINDRA, 1,46,2 (37 Runden)
26. IVAN MORENO, TEAM MACHADO, FTR HONDA, 1,46,2 (25 Runden)
27. LUIGI MORCIANO, IODA TEAM ITALIA, IODA, 1,49,3 (10 Runden)
28. GIULIAN PEDONE, AMBROGIO NEXT RACING, ORAL, 1,50,0 (16 Runden)
29. RICCARDO MORETTI, MAHINDRA RACING, MAHINDRA
29. JASPER IWEMA, MOTO FGR, FGR HONDA
29. ISAAC VINALES, ONGETTA-CENTRO SETA, HONDA
29. JAKUB KORNFEIL, REDOX-ONGETTA-CENTRO SETA, HONDA
29. ALESSANDRO TONUCCI, TEAM ITALIA FMI, IODA

Repsol riders satisfied at close of Valencia test

2012-02-12T00:39:00.000-08:00

After three days of testing, Viñales, Oliveira and Márquez conclude run-out at Ricardo Tormo circuit
The first 2012 preseason test for the Repsol Moto3 riders concluded today at the Ricardo Tormo circuit in Valencia, with the trio continuing to adapt favourably to their new bikes. There were plenty of laps put down on the cold asphalt on Friday, with valuable information regarding set-ups the end result. This three day test may have come to an end, but the pace isn’t letting up and the riders will be out on track as early as next week —namely the 16th, 17th and 18th of February— at the Jerez circuit.
Temperatures were slightly higher in Valencia today, allowing the riders an earlier opportunity to get out on track than on Wednesday and Thursday. Experimentation with settings was the order of the day. Viñales, Oliveira and Márquez continued their focus on suspension, chassis and engine improvement, aware of the hard work that lies ahead before the start of the season.
The riders left Valencia in a positive mood, happy with the devlopment experienced over the past three days. They will be back onboard their Moto3 mounts next week looking for more of the same.

Nach drei Tagen des Testens, folgern Viñales, Oliveira und Márquez Rundlauf bei Ricardo Tormo Circuit
Die erste 2012 Vorsaison-Test für die Repsol Moto3 Fahrer abgeschlossen heute auf dem Ricardo Tormo Circuit in Valencia, mit dem Trio weiterhin günstig anpassen, um ihre neuen Bikes. Es gab viele Runden Rückstand auf dem kalten Asphalt am Freitag gesagt, wertvolle Informationen zu Set-ups das Endergebnis. Diese dreitägige Test kann zu einem Ende gekommen zu sein, aber das Tempo nicht nachzulassen und die Fahrer werden auf die Strecke schon in der kommenden Woche, nämlich der 16., 17. und 18. Februar in Jerez-Schaltung.
Die Temperaturen waren etwas höher heute in Valencia, so dass der Fahrer eine frühere Gelegenheit, sich auf die Strecke als am Mittwoch und Donnerstag. Das Experimentieren mit den Einstellungen war das Gebot der Stunde. Viñales, Oliveira und Márquez setzten ihren Schwerpunkt auf Fahrwerk, Chassis und Motor verbessert, Kenntnis von der harten Arbeit, die vor uns liegt, vor dem Beginn der Saison.
Die Fahrer verließ Valencia in eine positive Stimmung, zufrieden mit dem devlopment in den vergangenen drei Tagen erlebt. Sie kommen wieder an Bord ihrer Moto3 Mounts nächste Woche auf der Suche nach mehr von der gleichen.

Maverick Viñales
1:41.0, 66 laps, 264 km.

"This was a very complete three days, focusing on finetuning the chasis and suspension. I’m really happy with the development that we have made with solid steps forward. The bike feels good and the chassis and suspension are at a really high standard now. I felt a little rusty on the first day back from the winter break, but I felt the same way today as I did after the race and test here in Valencia last year.

We will continue with our chasis and suspension work in Jerez next week. We need some improvement made to the engine, as we lack acceleration and two or three km/h of top speed, but a positive to highlight is that it is a progressive Honda engine. Now it’s time for a few days rest and to think about Jerez".

Miguel Oliveira
1:41.8, 60 laps, 240 km.

"These have been three very positive days, in which we have tried out many things. We did a lot of laps today and managed the same times as yesterday. We weren’t able to go as fast as we had wanted, but we are nonetheless very satisfied. The team have put in a lot of hard work, so hats off to them. We still have a lot to do and a lot of room for improvement, so we can’t wait for Jerez".

Álex Márquez
1:43.7, 60 laps, 240 km.

"This was the most encouraging of the three days here in Valencia; I didn’t crash and was able to put in a lot of laps. I was also able to take things more calmly as a result. We tried some things that will help us next week and in the long-term future. I am satisfied with the overall findings of this test".

Maverick Viñales becomes new Repsol rider

2012-02-08T07:06:00.000-08:00

2011 Rookie Of The Year in 125cc signs with Spanish energy company for inaugural Moto3 campaign
Maverick Viñales and Repsol are joining forces in 2012. The 17-year-old from Roses in Spain has become the latest addition to the select group of riders sponsored by Repsol in the motorcycle World Championship.
With the signing of the breakthrough rider of last season, Repsol have strengthened yet further their dream lineup. Casey Stoner, Dani Pedrosa (MotoGP), Marc Márquez (Moto2), Maverick Viñales, Miguel Oliveira and Álex Rins (Moto3) are the six stars present for the company in all three Grand Prix classes.
The agreement between Avintia Competición and Repsol —which provides Viñales with the energy company support— runs until the end of the year.
Despite his tender years, Viñales has already shown his talent on both a national and international level. He began his career in the Campeonato de España de Velocidad (CEV) Spanish Championship, finishing second in his debut season and missing out on the title by just four points. He went one better in 2010, claiming the 125cc title and also becoming European Champion.
One year later, Viñales shone on the world stage. He placed third overall in the final year of the 125cc World Championship and claimed nine podiums —four of which were race wins. He was the logical choice for his colleagues in voting for the Rookie Of The Year award.
Maverick Viñales will be part of a new category in 2012, as Moto3 takes over as the initial class for young riders. He joins fellow Repsol riders Miguel Oliveira and Álex Rins in a star-studded team. He is currently preparing for the upcoming season and will in fact be testing from today until Friday at the Ricardo Tormo circuit in Valencia.
Repsol have been present at the highest level of competition for over 40 years and are one of the main sponsors in the MotoGP World Championship. The company begins 2012 with aspirations of victory in every class.

Maverick Viñales

"I am very excited to be riding for a sponsor like Repsol this season, as Repsol have been a force behind a great number of victories in the World Championship. Many great riders have received their support and I am honoured to be joining this elite group.

The big three current Repsol riders —Casey Stoner, Dani Pedrosa and Marc Márquez— have won titles, and this is my aim for 2012. I can only hope to follow the path that other Repsol riders have established in the World Championship and take many wins this year. Now it is time for me to test in Valencia and we will be trying out many of the improvements that have been made over the winter".

2011 Rookie des Jahres in der 125er Schilder mit spanischen Energieunternehmens für Antrittsrede Moto3 Kampagne Maverick Viñales und Repsol bündeln ihre Kräfte im Jahr 2012. Der 17-Jährige aus Roses in Spanien hat sich die neueste Ergänzung zu der ausgewählten Gruppe von Fahrern von Repsol in der Motorrad-WM gefördert.Mit der Unterzeichnung der Durchbruch Fahrer der letzten Saison haben Repsol verstärkt noch weiter ihren Traum Lineup. Casey Stoner, Dani Pedrosa (MotoGP), Marc Marquez (Moto2), Maverick Viñales, Miguel Oliveira und Alex Rins (Moto3) sind die sechs Sterne für das Unternehmen gegenwärtig in allen drei Grand Prix Klassen.Die Vereinbarung zwischen Avintia Competición und Repsol-dem bietet Viñales mit dem Energieunternehmen Support-Laufzeit bis Ende des Jahres.Trotz seines jungen Alters hat Viñales bereits sein Talent auf nationaler und internationaler Ebene gezeigt. Er begann seine Karriere in der Campeonato de España de Velocidad (CEV) spanischen Meisterschaft und beendete in seiner Debüt-Saison Sekunden und verpasste den Titel nur um vier Punkte. Er ging ein besseres Jahr 2010 und behauptete, das 125ccm Titel und auch Europameister zu werden.Ein Jahr später glänzte Viñales auf der Weltbühne. Er legte den dritten Gesamtrang im letzten Jahr in der 125ccm-Weltmeisterschaft und behauptete, neun Podestplätze-von denen vier Siege waren. Er war die logische Wahl für seine Kollegen in der Abstimmung für den Rookie of the Year Award.Maverick Viñales wird Teil einer neuen Kategorie im Jahr 2012, als Moto3 übernimmt als erste Klasse der Jungen Reiter. Er schließt sich Kolleginnen und Repsol Fahrer Miguel Oliveira und Alex Rins in einem hochkarätig besetzten Team. Zur Zeit bereitet er für die kommende Saison und wird in der Tat Tests von heute bis Freitag auf dem Ricardo Tormo Circuit in Valencia.Repsol wurden auf dem höchsten Niveau des Wettbewerbs anwesend und seit über 40 Jahren sind einer der Hauptsponsoren in der MotoGP-Weltmeisterschaft. Das Unternehmen beginnt 2012 mit Bestrebungen der Sieg in jeder Klasse.

Maverick Viñales
"Ich freue mich sehr, nach einem Sponsor wie Repsol reiten in dieser Saison, wie Repsol gewesen eine Kraft hinter einer großen Anzahl von Siegen in der Weltmeisterschaft. Viele große Reiter haben ihre Unterstützung erhalten, und ich fühle mich geehrt, nun zu diesem elitären Gruppe .
Die drei großen aktuellen Repsol-Fahrer Casey Stoner, Dani Pedrosa und Marc Marquez-Titel gewonnen haben, und das ist mein Ziel für 2012. Ich kann nur hoffen, den Weg, dass andere Repsol Fahrer haben in der Weltmeisterschaft etabliert folgen und viele Siege in diesem Jahr. Jetzt ist es Zeit für mich, in Valencia zu testen, und wir werden versuchen, viele der Verbesserungen, die über den Winter gemacht wurden ".

Crescent Suzuki unveils 2012 GSX-R World Superbike racer and co-title sponsor

2012-02-08T07:02:00.000-08:00

Crescent Suzuki are delighted to announce details of their 2012 GSX-R1000 World Superbike Championship contender and also to welcome bespoke FX solutions provider Fixi, as co-title sponsor.
Team Principal Paul Denning:

“The team has done a stunning job to prepare the new GSX-R for this level of competition - the attention to detail is faultless and I think that this will be the most advanced GSX-R ever to grace a racetrack! Yoshimura’s hard work and proactive attitude to engine development has also enabled us to be as well prepared for Phillip Island as we can be. John and Leon are ready, the team is very motivated and we will put everything into competing at the best level we possibly can!

I would like to thank Richard Wynn and his co-directors at Fixi for their continued and expanded support. I would also like to thank Ronald Kabella and the team at Motorex and all our partners for their commitment to Crescent Fixi Suzuki’s assault on the World Superbike Championship. Finally, thanks to all at new team partner Sign Language for completing the graphic-wrapped livery so expertly and quickly.”

Fixi Plc CEO Richard Wynn:

“Fixi provides bespoke, state of the art foreign exchange services to the institutional and professional marketplace and we are no strangers to Crescent, having supported them in the British Superbike Championship last year. Having our brand exposed globally is extremely good timing for us - we have offices in London, Chicago and more recently Singapore, and, through our innovative technology, we are able to reach out to clients and partnerships in all the leading global financial centres. The World Superbike Championship offers us a wonderful opportunity not only to entertain our existing clients, but also to enhance our marketing strategy. Last year provided us with one of the most exciting finales any Superbike series has witnessed and we have no doubt that the Crescent Suzuki team will do a sterling job in representing our brand in the World Superbike Championship.”

Crescent Fixi Suzuki would like to thank all their additional 2012 sponsors and racing partners: Yoshimura / Motorex / Troy Lee Designs / Beta Tools / Sign Language / Unibox / ND Plugs / GB Racing / Goodridge / Ferodo / Tsubaki / PUIG / Valter Moto / Numax / Motec / Big Rock Holidays / Clinton Enterprises / Blue Chip / Data Pacific / DFDS / ACL Hire / Flag Innovations / Draggin Jeans / Renthal / P1 Race Batteries / 3M

Crescent Suzuki freuen uns, dass Details ihres 2012 GSX-R1000 Superbike-WM-Anwärter bekannt geben und auch zu maßgeschneiderten FX Solutions Provider Fixi, als Co-Titelsponsor willkommen zu heißen.Teamchef Paul Denning:
"Die Mannschaft hat eine beeindruckende Arbeit, um die neue GSX-R für diese Stufe des Wettbewerbs vorzubereiten getan - die Liebe zum Detail ist einwandfrei und ich denke, dass dies das am weitesten fortgeschrittene GSX-R je eine Rennstrecke Gnade sein! Yoshimura ist harte Arbeit und proaktive Haltung zur Motorenentwicklung hat uns auch ermöglicht, sein sowie für Phillip Island vorbereitet, wie wir sein können. John und Leon sind bereit, das Team ist sehr motiviert und wir werden alles in konkurrierende zum besten Ebene setzen wir nur können!
Ich möchte Richard Wynn und seine Co-Regisseure an Fixi für ihre fortgesetzten und erweiterten Unterstützung danken. Ich möchte auch Ronald Kabella und das Team bei Motorex und all unseren Partnern für ihr Engagement für Crescent Suzuki Fixi Angriff auf die Superbike-Weltmeisterschaft bedanken. Schließlich Dank an alle bei neuen Teampartner Gebärdensprache für den Abschluss des Grafik-wickelte Livree so kompetent und schnell. "
Fixi Plc CEO Richard Wynn:
"Fixi bietet maßgeschneiderte, state of the art Devisengeschäfte für den institutionellen und professionellen Markt und wir sind keine Fremden zu Crescent, nachdem er unterstützt sie in der britischen Superbike-Meisterschaft im vergangenen Jahr. Mit unserer Marke weltweit ausgesetzt ist extrem gutes Timing für uns - wir haben Büros in London, Chicago und in jüngerer Zeit in Singapur, und durch unsere innovative Technologie sind wir in der Lage zu erreichen, um Mandanten und Partnern in allen führenden Finanzzentren der Welt. Die Superbike-WM bietet uns eine wunderbare Gelegenheit, nicht nur unsere bestehenden Kunden zu unterhalten, sondern auch um unsere Marketing-Strategie zu sorgen. Im vergangenen Jahr hat uns mit einem der spannendsten Finale ein Superbike-Serie gesehen hat und wir haben keine Zweifel, dass der Crescent Suzuki-Team wird eine solide Arbeit in der Vertretung unserer Marke in der Superbike-Weltmeisterschaft zu tun. "

Cluzel joins PTR for 2012 World Supersport Championship

2012-02-08T06:56:00.000-08:00

FRENCH ace Jules Cluzel will race a PTR Honda in the 13-round 2012 World Supersport Championship.
A race winner in the Moto2 World Championship in 2010 when he finished seventh overall, 23-year-old Jules has proven talent and speed along with track knowledge and is expected to be a front runner right from the start when the racing commences at Phillip Island in Australia on February 26th.
The British based PTR squad has finished runner-up in the World Supersport Championship twice in 2009 and 2010 and scored eight podium finishes from 12 race start in 2011.
Jules will join the team for a two-day test at Phillip Island in Australia on 2th and 21st of February before the opening round of the Championship at the same track on 26thFebruary.

Jules: "I am very happy to have secured a seat with PTR Honda, one of the front running teams in the World Supersport Championship - there are not many bikes that can win the Championship but I have one of them. I cannot wait to get to know the team and bike better in the Australia test and then see what we can achieve in the first race. I cannot wait to get started."

Simon Buckmaster, PTR Honda Team Manager: "It is very late in the day but we are delighted to welcome Jules to the team and are sure with his pedigree and proven speed that he will be an addition to an already strong squad. We look forward to seeing what he can achieve in this Championship with the experience at the top level he has already had, it will be exciting."

Jules Cluzel wird rasen einen PTR-Honda in der 13-Runde 2012 World Supersport-Meisterschaft.
Ein Sieger des Rennens in der Moto2-Weltmeisterschaft im Jahr 2010, als er siebenten Gesamtrang beendet hat 23-jährige Jules Talent und Speed zusammen mit Track Wissen bewährt und wird voraussichtlich ein Vorreiter sein Recht von Anfang an, wenn das Rennen beginnt auf Phillip Island in Australien am 26. Februar.
Die britische Basis PTR Kader hat Vizemeister in die Supersport Weltmeisterschaft fertig zweimal in 2009 und 2010 und erzielte dabei acht Podestplätze aus 12 Rennen Start im Jahr 2011.
Jules wird das Team für einen zweitägigen Test auf Phillip Island in Australien beitreten am 2. und 21. Februar vor dem Auftakt der Meisterschaft in der gleichen Spur auf 26thFebruary.

Jules:. "Ich bin sehr glücklich, sicherte sich einen Sitz mit PTR Honda, eines der Teams vorne in die Supersport Weltmeisterschaft haben - es gibt nicht viele Fahrräder, die die Meisterschaft gewinnen können, aber ich habe eine von ihnen kann ich es kaum erwarten, um das Team und Fahrrad besser in der Australien-Test wissen und dann sehen, was wir im ersten Rennen zu erreichen. ich kann nicht warten, um loszulegen. "

Simon Buckmaster, PTR Honda Team Manager: "Es ist sehr spät am Tag, aber wir sind erfreut, Jules zum Team begrüßen zu dürfen und sind mit seinem Pedigree und bewährte Geschwindigkeit, dass er eine Ergänzung zu einem bereits starken Kader sicher sein, Wir freuen uns darauf. zu sehen, was er kann in dieser Meisterschaft mit der Erfahrung zu erreichen auf der obersten Ebene hatte er bereits hat, wird es spannend. "

MZ-Racing Team startet 2012 mit drei Fahrern in der Moto2- und Moto3-Weltmeisterschaft

2012-02-08T06:53:00.000-08:00

Hohndorf – Das MZ Racing Team wird sich 2012 mit drei Fahrern an der Motorrad-Straßen-Weltmeisterschaft beteiligen. In der Moto2-Kategorie wird Alexander Lundh (25 Jahre) aus Schweden die
Motorenwerke Zschopau GmbH repräsentieren. Für die neue Moto3-Klasse sicherte sich MZ-Geschäftsführer Martin Wimmer die Dienste des Bayern Jonas Folger (18) sowie des sächsischen
Nachwuchstalents Toni Finsterbusch (18). Die Saison beginnt für alle drei Piloten mit den offiziellen Testfahrten, die vom 8. bis 10. Februar im spanischen Valencia stattfinden.

Alexander Lundh, in den Jahren 2010 und 2011 jeweils 16. der Supersport-600-Weltmeisterschaft, wir dieses Jahr der einzige permanente schwedische Starter im Motorrad-Grand-Prix-Zirkus sein.
„Alexander verfügt über einen namhaften Sponsor, hatte aber keine Möglichkeit, einen GP-Startplatz zu erhalten“, erklärt Wimmer ohne Umschweife. „Nachdem er im vergangenen November unsere Mo-
to2-Maschine in Valencia erfolgreich getestet hat, bot sich eine Zusammenarbeit an. Denn das MZ-Racing-Team soll, anders als in den vergangenen beiden Jahren, auf eine eigenständige finanzielle
Basis gestellt werden.“ Lundh wird die zwischenzeitlich komplett neu aufgebaute MZ-Rennmaschine aus dem Jahr 2011 mit FTR-Fahrwerk und dem in der Moto2-Klasse vorgeschriebenen Honda-
600-cm³-Einheitsmotor fahren.

Von den insgesamt sechs deutschen Fahrern, die in der MotoGP-, der Moto2- und der Moto3-Weltmeisterschaft fest eingeschrieben sind, starten gleich zwei im Auftrag von MZ: Jonas Folger und Toni
Finsterbusch. Folger, im vergangenen Jahr Sechster der 125-cm³-WM, hatte das Vertrauen seines bisherigen Teams verloren, weil er nach einer rätselhaften, inzwischen jedoch überstandenen Erkran-
kungen die erwarteten Spitzenleistungen vermissen ließ. Der Münchner Martin Wimmer war jedoch vom Potenzial seines bayerischen Landsmanns überzeugt: „Er ist zu schwer und zu groß für eine 125er, aber seine Rundenzeiten belegen sein Talent. Wir wollen ihn für die Moto2-WM aufbauen. Weil MZ aber 2012 nur einen Moto2-Startplatz hat, setzen wir ihn dieses Jahr in der Moto3-Klasse ein.“ Toni Finsterbusch, 2010 Vizemeister der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM) 125, hat Wimmer unter
anderem durch Platz zwölf als Wild-Card-Fahrer beim 125-cm³-Racing Team startet 2012 mit drei Fahrern
in der Moto2- und Moto3-Weltmeisterschaft

Grand-Prix auf dem Sachsenring überzeugt. „Außerdem ist er Sachse“, sagt Wimmer, „mir liegt viel daran, aufstrebende Nachwuchsleute aus der Heimat von MZ zu unterstützen.“ Um dieses Ziel zu erreichen, musste ein organisatorischer Kunstgriff angewendet werden. Finsterbusch wird im Rahmen einer von Wimmer
ausgehandelten Kooperation als MZ-Vertragsfahrer vom Racing Team Germany eingesetzt, das seinen Standort in Callenberg hat, nur wenige Kilometer vom Sachsenring entfernt. Folger und Finsterbusch werden in der neuen Moto3-Klasse antreten. Diese Kategorie ersetzt die bisherige Grand-Prix-Einsteigerklasse, in der mit 125-cm³-Zweitaktmaschinen gefahren wurde. Moto3-Motorräder verfügen über einen 250-cm³-
Viertaktmotor und sind mit rund 50 PS etwa so stark wie die bisherigen 125er-Zweitakter. Das MZ-Racing-Team hat für seine beiden Fahrer zunächst drei Honda-Production-Racer angeschafft, von
denen zwei weitgehend unverändert als Einsatzfahrzeuge genutzt werden. Die dritte Maschine dient vor allem der Weiterentwicklung. „Die Moto3-Klasse ist für MZ weit mehr als ein sportliches Betäti-
gungsfeld“, hebt Martin Wimmer hervor, „wir planen ernsthaft, ein straßenzulässiges Motorrad mit 250er-Viertaktmotor in Grand-Prix-Optik anbieten zu können. Dazu entwickeln wir in Sachen Fahrwerk
und vor allem beim Motor völlig neuartige Lösungen, die inzwischen weit über ein Experimentalstadium hinaus gediehen sind.“

Nicht zuletzt deshalb hat Wimmer Grand-Prix-Technikerlegende Warren Willing unter Vertrag genommen. Der 59-jährige Australier arbeitete bereits in der zweiten Saisonhälfte 2011 für das MZ-Racing-Team, wird dieses Jahr an der Rennstrecke für die Motorradabstimmung aller drei MZ-Fahrer zuständig sein und darüber hinaus dem MZ-Werk als technischer Beratung bei der Entwicklung von Serienfahrzeugen zur Verfügung stehen. Um Organisation und Logistik kümmert sich beim MZ Racing Team 2012 wie bereits
2010 der ehemalige deutsche Superbike-Pilot Peter Rubatto. Die Überwachung der finanziellen Seite wurde dem neu zur Mannschaft gestoßenen Christian Schmidt übertragen.

JERMAN BACK WITH SUZUKI GRANDYS DUO

2012-02-08T06:46:00.000-08:00

Former Polish Supersport Champion Marko Jerman has agreed terms with the Suzuki GRANDys duo team to contest this season's Polish Superbike Championship aboard the team's GSX-R1000.
The 2010 Champion, who contested World Supersport races in 2011, will be joined at selected races by Andy Meklau on the team's Yoshimura-equipped Superbike.

Marko Jerman:

"I am glad that the Suzuki GRANDys team invited me again to ride for them in 2012. We co-operated in 2010 and it was a great experience. The team is very professional and the people in Poland are very kind and friendly so I am certain that we will have a great season together again this year."

Jacek Grandys - Team Manager:

"I'm happy that Marko accepted our invitation to co-operate in 2012. We celebrated together the Polish Supersport Championship title in 2010 and now we would like to repeat that success in Superbike. Despite his young age, Marko is already a very experienced rider. He won the Alpe Adria Cup and last year he took part in the World Supersport Championship."

Marko Jerman Career History:

2011: World Supersport
2010: Polish Supersport Champion, Alpe Adria Supersport Champion, 2nd place European Supersport Championship
2009: 1000 Alpe Adria Superstock Champion
2008: 1000 Superstock FIM Cup
2007: 1000 Superstock FIM Cup
2006: 1000 Superstock FIM Cup
2005: 1000 Superstock FIM Cup
2004: 6th place European Supersport Championship
2003: 2nd place Alpe Adria Supersport Championship
2002: 250cc Alpe Adria Championship
2001 125ccm Alpe Adria Championship
2000 125ccm Alpe Adria Championship

Der ehemalige polnische Supersport-Champion Marko Jerman hat Begriffe mit dem Suzuki-Duo GRANDys Team bereit erklärt, in dieser Saison die polnische Superbike-Weltmeisterschaft an Bord des Teams GSX-R1000 zu bestreiten.
Die 2010-Champion, der World Supersport-Rennen im Jahr 2011 bestritten, wird an ausgewählten Rennen von Andy Meklau werden auf das Team Yoshimura-Superbike ausgestattet beigetreten.

Marko Jerman:

"Ich bin froh, dass das Suzuki Team GRANDys mich eingeladen, um wieder für sie im Jahr 2012 zu fahren. Wir im Jahr 2010 kooperierten und es war eine tolle Erfahrung. Das Team ist sehr professionell und die Menschen in Polen sind sehr nett und freundlich, so bin ich sicher, dass wir eine tolle Saison zusammen in diesem Jahr wieder haben. "

Jacek Grandys - Team Manager:

"Ich bin froh, dass Marko unsere Einladung an, im Jahr 2012 kooperieren akzeptiert. Wir feierten zusammen den polnischen Supersport-Meisterschaft im Jahr 2010 und nun möchten wir, dass der Erfolg in der Superbike zu wiederholen. Trotz seines jungen Alters, bereits Marko ist ein sehr erfahrener Reiter. er gewann den Alpe Adria Cup und im vergangenen Jahr nahm er an der World Supersport-Meisterschaft. "

Sarah Heide und Thomas Walther starten in die IDM Saison 2012 wieder im Team Suzuki Laux

2012-02-08T06:42:00.000-08:00

Sarah Heide, startet in ihrem bewährten Team Suzuki Laux in eine neue Saison.. Teamchef Stefan Laux ist durch den hervorragenden Test in Cartagena optimistisch, dass Sarah eine deutliche Leistungssteigerung zeigen kann Ihr Teamkollege Thomas Walther, der schon letztes Jahr dabei war und durch Podest Plätze und einen 8. Gesamtrang in hervorragendes Ergebnis einfuhr, will unter die ersten Fünf mitmischen.

Sarah Heide:
“ Ich möchte mich bei allen meinen Sponsoren bedanken, die mir und unserem Team unter die Arme greifen. Für den Wintertest in Cartagena hat mir mein Teamchef Stefan was gebaut, wovon wir beide sehr überrascht waren, dass das so gut geht. Ich fühle mich jetzt auf der neuen Suzuki pudelwohl. Wir fahren im März zu den
Reifentests nach Spanien und wenn sich das von Cartagena bestätigt, bin ich sehr zuversichtlich, meinen Rückstand auf die Spitze zu verkleinern. Was Stefan da immer so ausheckt ist schon bewundernswert, er gibt trotz aller Rückschläge nie auf und arbeitet immer daran, mir ein super Motorrad hin zustellen. Ich bin sehr gespannt und hoffe, dass ich Euch alle positiv überraschen kann, mehr wird noch nicht verraten, das muss sich erst weiter in Tests bestätigen. Ich bin aber guter Dinge!“

Eure Sarah #31

Thomas Walther:
„ Ich denke, wir sind deutlich besser aufgestellt als letztes Jahr, da dort alles sehr spät fertig wurde. Leider konnte ich in Cartagena nicht mitfahren, aber meine Teamkollegin Sarah teilte mir mit, dass Stefan am Motor einiges gefunden hat, was uns der Spitze näher bringen sollte. Ich bin mal gespannt, im März fahren wir alle zu den Dunlop Tests nach Spanien, um dort die neuen Reifen sowie die Veränderungen am Motorrad zu testen.“

Euer Ziesel #77

Teamchef Stefan Laux:
„ Die freien Tests sind immer relativ zu bewerten, der direkte Vergleich wird sich beim ersten Rennen zeigen. Ich bin aber zuversichtlich und gespannt, was Thomas Walther von den Veränderungen hält und ob Sarah ihre hervorragende Performance von Cartagena bestätigen kann, dann bin ich schon sehr zufrieden!“

Simon Andrews Teams Up with John McGuinness for Honda TT Legends team

2012-02-04T02:06:00.000-08:00

Fastest 2011 TT Races Newcomer Simon Andrews will team up with 17 time TT Champion John McGuinness in the Honda Legends team for the 2012 Isle of Man TT Races fuelled by Monster Energy, Honda Motor Europe announced today.
John McGuinness secured his 16th and 17th TT victories on the Isle of Man in 2011 with wins in the Dainese Superbike and PokerStars Senior TT as well as winning the overall championship while Worcester based Andrews recorded a lap of 125.174 as he took 11th place in the PokerStars Senior Race. He also finished 11th in the Royal London 360 Superbike Race in his debut year.
The pair will also be part of a four strong line up with Australian Cameron Donald and 2011 Monster Energy Supersport Race winner Gary Johnson in the FIM Endurance World Championship.
Donald and Johnson will also race Honda's at the TT and North West while Johnson will also contest the 2012 British Superstock Championship with Honda (UK) Racing.
The team will campaign on the Isle of Man aboard the 2012 version of the CBR1000RR Fireblade as Honda celebrates the 20th anniversary of the legendary machine.

Neil Tuxworth, team manager, Honda TT Legends commented:

"Honda was keen to showcase the Fireblade in a different environment to that of short circuit racing and we certainly proved its dynamic capability in endurance racing. We had a good first year, but now the focus is on improvement with the ultimate goal being the podium in the FIM Endurance World Chamionship. We have the 2012 Combined ABS-equipped Fireblade, two riders with a year of EWC under their belts and two new and enthusiastic riders who can't wait to get stuck in so we're very positive about the season ahead. When it to comes to the TT, what better line-up than the fastest man around the course and the 2011 fastest newcomer? It's going to be an exciting year."
Robert Watherston - Manager Motorcycle Sport, Honda Motor Europe
The Honda TT Legends team was launched not only to highlight the unique heritage and iconic status of the Fireblade, but to celebrate some of the world's most spectacular motorcycling events - the sense of occasion and festival atmosphere. The inaugural season for the Honda TT Legends added to Honda's already rich history of involvement in such events. After a successful year that saw the team hold its own in a very competitive EWC field and add two TT wins to McGuinness's tally, we are looking forward to the challenge of year two - which is all the more significant being the 20th anniversary of the CBR1000RR Fireblade.

John McGuinness, Honda TT Legends commented:

"Last year was definitely a learning year for the team and now it's time to up our game in EWC. We did a lot of development on the bike last season, particularly at the last couple of rounds with the introduction of Combined ABS. We were knocking on the door of the podium and this year we'll hopefully go one step further and get up there. We've got a great crew and after year one we all know what we're doing and what the aims are for 2012 so things are looking good. The fact that's it's the 20th anniversary of the Fireblade makes it all the more exciting. Each time Honda brings out an updated model it's a big step forward so I'm looking forward to racing it. I've had some of the most memorable career moments on the Fireblade and with any luck we'll be adding to the list this year."

Simon Andrews, Honda TT Legends, commented:

"I am genuinely excited about the year ahead. To be asked to join the Honda TT Legends team is a real honour and I can't wait for the season to get started. I have done a couple of endurance races - one being the Le Mans 24-hour - so I do know what to expect but I'm sure the full championship will be a real challenge. I'm a rider that rides better with miles under my belt, so the endurance side of things will without doubt help with the road racing. To be riding alongside the legend that is John McGuinness at the Isle of Man TT is big business and I'm hoping he'll have one or two pointers for me! There is no better person to learn from."

Schnellste 2011 TT Races Newcomer Simon Andrews wird ein Team mit 17 Mal TT-Champion John McGuinness bei der Legends-Team Honda für die 2012 Isle of Man TT Races von Monster Energy angeheizt, kündigte Honda Motor Europe heute.John McGuinness sicherte sich den 16. und 17. TT-Siege auf der Isle of Man im Jahre 2011 mit Siegen in der Dainese Superbike und Senior TT PokerStars sowie dem Gewinn des Gesamt-Meisterschaft, während Worcester basierend Andrews aufgezeichnet eine Runde auf 125,174, als er Platz 11 nahm in der PokerStars Junior Race. Er beendete auch in der Royal London 360 Superbike Rennen in seinem Debüt-Jahr 11..Das Paar wird auch Teil eines vier starken Line-Up mit australischen Cameron Donald und 2011 Monster Energy Supersport Race-Sieger Gary Johnson in der FIM Endurance Weltmeisterschaft sein.Donald und Johnson werden auch Rennen Hondas an der TT-und Nord-West, während Johnson auch bestreiten wird die Britische Superstock-Meisterschaft 2012 mit Honda (UK) Racing.Das Team wird-Kampagne auf der Isle of Man an Bord der 2012-Version des Honda CBR1000RR Fireblade als den 20. Jahrestag des legendären Maschine feiert.
Neil Tuxworth, Team-Manager, Honda TT Legends kommentierte:
"Honda war darauf bedacht, die Fireblade in einem anderen Umfeld präsentieren zu, dass der Kurzschluss-Rennen und wir sicherlich bewies seine dynamische Funktion bei Langstreckenrennen. Wir hatten einen guten ersten Jahr, aber jetzt liegt der Fokus auf Verbesserung mit dem Ziel, dass das Podium in der FIM Endurance World Championship. Wir haben die 2012 Combined ABS-Fireblade ausgerüstet, zwei Fahrer mit einem Jahr der EBR auf dem Buckel und zwei neue und begeisterte Reiter, die nicht warten können, um in steckenbleiben, so dass wir sehr positiv über das bist Saison vor. Wenn es um den TT, was besser Line-up als der schnellste Mann rund um den Kurs und der 2011 am schnellsten Neuling? Es geht um ein spannendes Jahr hat kommt. "Robert Watherston - Manager Motorcycle Sport, Honda Motor EuropeDer Honda TT Legends-Team ins Leben gerufen wurde, nicht nur das einzigartige Erbe und ikonischen Status der Fireblade zu markieren, aber zu einigen der weltweit spektakulärsten Motorradrennen zu feiern - das Gefühl der Anlass und Festival-Atmosphäre. Die erste Saison für die Honda TT Legends hinzugefügt, um bereits reiche Geschichte Hondas der Beteiligung an solchen Veranstaltungen. Nach einem erfolgreichen Jahr, sah sich das Team halten ihre eigenen in einem sehr wettbewerbsintensiven EWC-Feld und fügen Sie zwei TT gewinnt an McGuinness von Tally, freuen wir uns auf die Herausforderung des Jahres zwei - das ist umso bedeutsamer, als der 20. Jahrestag der CBR1000RR Fireblade.
John McGuinness, Honda TT Legends kommentierte:
"Im letzten Jahr war definitiv ein Lehrjahr für das Team und nun ist es Zeit, bis unser Spiel in EBR. Wir haben viel von der Entwicklung auf dem Rad der letzten Saison, vor allem auf den letzten paar Runden mit der Einführung des Combined ABS. Wir waren Klopfen an der Tür auf dem Podium und in diesem Jahr werden wir hoffentlich einen Schritt weiter gehen und bekommen dort oben. Wir haben eine tolle Mannschaft und ein Jahr nach dem wir alle wissen, was wir tun und was die Ziele sind für das Jahr 2012 so Dinge stehen gut. Die Tatsache, das ist es das 20. Jubiläum der Fireblade macht es umso spannender. Jedes Mal, Honda bringt eine aktualisierte Modell, es ist ein großer Schritt nach vorn, so freue ich mich auf das Rennen ist. Ich habe einige der denkwürdigsten Momente Karriere auf der Fireblade und mit etwas Glück werden wir zu der Liste hinzugefügt werden, in diesem Jahr. "
Simon Andrews, Honda TT Legends, kommentierte:
"Ich freue mich wirklich über das kommende Jahr begeistert, zum Mitmachen aufgefordert die Honda TT Legends-Team ist eine große Ehre und ich kann nicht für die Saison zu beginnen warten werden, habe ich ein paar Langstreckenrennen getan -.. Zum einen die Le Mans 24-Stunden - so dass ich glaube, was mich erwartet, aber ich bin sicher, dass die volle Meisterschaft wird eine echte Herausforderung sein, ich bin ein Fahrer, dass Fahrten besser mit Meilen auf dem Buckel, so dass der Ausdauer-Seite der Dinge wird ohne Zweifel Hilfe. mit dem Rennrad. an der Seite der Legende, John McGuinness ist auf der Isle of Man TT zu reiten ist ein großes Geschäft und ich hoffe, er wird einen oder zwei Zeiger für mich haben! Es gibt keine bessere Person zu lernen. "

Marc Márquez postpones 2012 debut

2012-02-04T02:03:00.000-08:00

Repsol rider recovering well from recent surgery on right eye but will not take part in next week’s test in Valencia
Runner-up in last year’s Moto2 World Championship, Marc Márquez has postponed his first ride 0f 2012 until a later date. He had originally been scheduled to take part in the 8th-10th February test at the Ricardo Tormo circuit, but has elected to sit out the visit to Valencia in order to continue his recovery from eye surgery.
The Repsol rider’s condition continues to improve after the operation at the Instituto Oftalmológico eye surgery department of Barcelona’s Hospital Clínic this past January, carried out in order to correct the double vision problem from which he had been suffering since his crash in practice for the October 2011 Malaysian Grand Prix.
Márquez is expected to be back on track in the near future, but has erred on the side of caution in skipping the Valencia test.

Repsol Fahrer erholt sich gut von der letzten Operation am rechten Auge, aber nicht teilnehmen wird in der kommenden Woche Test in Valencia
Runner-up in der letztjährigen Moto2-Weltmeisterschaft hat Marc Marquez seine erste Fahrt 0f 2012 auf einen späteren Zeitpunkt verschoben. Er hatte ursprünglich geplant, an der 08 bis 10 Februar-Test auf dem Ricardo Tormo Schaltung zu nehmen, aber hat sich dafür entschieden, draußen zu sitzen den Besuch in Valencia, um seine Genesung von der Augenchirurgie weiter.
Der Repsol Fahrer den Zustand weiterhin nach der Operation am Instituto Oftalmologico Augenchirurgie Abteilung von Barcelona Hospital Clinic im Januar dieses Jahres zu verbessern, durchgeführt, um das Sehen von Doppelbildern Problem, von dem er seit seinem schweren Sturz litt in der Praxis für den Oktober 2011 zu korrigieren Grand Prix von Malaysia.
Márquez wird voraussichtlich wieder auf Kurs in naher Zukunft, hat aber auf der Seite der Vorsicht in das Überspringen der Valencia-Test geirrt.

Honda TT Legends 2012 line-up revealed

2012-02-04T02:01:00.000-08:00

Honda Motor Europe has revealed a four-strong rider line-up for the Honda TT Legends team as it prepares for an all-important second year of competition in the FIM Endurance World Championship and at selected road racing events. The team will launch its assault on the world’s toughest track and road races aboard the 2012 version of the CBR1000RR Fireblade as Honda celebrates the 20th anniversary of the legendary machine.
Seventeen-times Isle of Man TT winner John McGuinness and road racing ace Cameron Donald will remain with the Honda TT Legends for 2012 and will be joined by British Superstock and road racing star Gary Johnson and 2011 fastest TT newcomer Simon Andrews. All four riders will contest the 2012 Endurance World Championship while McGuinness and Andrews will make up a two-man team for the Isle of Man TT and the Northwest 200.
Donald and Johnson will remain in the Honda family at both road racing events, competing for Wilson Craig Honda and Padgetts of Batley respectively. Johnson will also contest the 2012 British Superstock Championship with Honda (UK) Racing.

Neil Tuxworth – team manager

We went into the 2011 EWC as a novice team and it was very much a development year – not just for the riders but for the whole crew. Honda was keen to showcase the Fireblade in a different environment to that of short circuit racing – the festival-type atmosphere enjoyed by thousands of fans at the Isle of Man TT and the 24hr endurance races has to be experienced to be believed! We had a good first year, but now the focus is on improvement with the ultimate goal being the podium. We have the 2012 Combined ABS-equipped Fireblade, two riders with a year of EWC under their belts and two new and enthusiastic riders who can’t wait to get stuck in so we’re very positive about the season ahead. When it to comes to the TT, what better line-up than the fastest man around the course and the 2011 fastest newcomer? It’s going to be an exciting year.

John McGuinness

Last year was definitely a learning year for the team and now it’s time to up our game in EWC. We did a lot of development on the bike last season, particularly at the last couple of rounds with the introduction of Combined ABS. We were knocking on the door of the podium and this year we’ll hopefully go one step further and get up there. We’ve got a great crew and after year one we all know what we’re doing and what the aims are for 2012 so things are looking good. The fact that’s it’s the 20th anniversary of the Fireblade makes it all the more exciting. Each time Honda brings out an updated model it’s a big step forward so I’m looking forward to racing it. I’ve had some of the most memorable career moments on the Fireblade and with any luck we’ll be adding to the list this year.

Simon Andrews

I am genuinely excited about the year ahead. To be asked to join the Honda TT Legends team is a real honour and I can’t wait for the season to get started. I have done a couple of endurance races – one being the Le Mans 24-hour – so I do know what to expect but I’m sure the full championship will be a real challenge. I’m a rider that rides better with miles under my belt, so the endurance side of things will without doubt help with the road racing. To be riding alongside the legend that is John McGuinness at the Isle of Man TT is big business and I’m hoping he’ll have one or two pointers for me! There is no better person to learn from.

Cameron Donald

Last year was my first taste of World Endurance and I loved the new challenge. I was entering the unknown at every race and I had some of the best experiences of my racing career. I am sure that it has improved the way I ride a race bike and I am looking forward to building on that knowledge in 2011. As a team, we learned so much last year and secured a couple of top five finishes but now its time to step it up, focus on improving and hopefully make some appearances on that podium.

Gary Johnson

I’ve wanted to get involved in endurance racing for years so I’m really excited about riding for the Honda TT Legends. It is by far the most professional team I have worked with and I’m looking forward to being a part of it. It’s a brilliant opportunity to travel to and race at many circuits that I haven’t ridden before. I’ve no doubt that it is going to be a challenge, but it is one that I am more than up for.

Honda Motor Europe hat eine vier-köpfige Fahrer Line-up für die Honda TT Legends-Team zeigte, wie es für einen so wichtigen zweiten Jahr des Wettbewerbs in der FIM Endurance Weltmeisterschaft und an ausgewählten Veranstaltungen Straßenrennen bereitet. Das Team startet seinen Angriff auf dem weltweit härtesten Track und Straßenrennen an Bord der 2012-Version des Honda CBR1000RR Fireblade als den 20. Jahrestag des legendären Maschine feiert.Seventeen-mal Isle of Man TT Sieger John McGuinness und Straßenrennen ACE Cameron Donald wird mit dem Honda TT Legends für 2012 bleiben bestehen und werden von britischen Superstock-und Straßenrennen-Star Gary Johnson und 2011 am schnellsten TT Neuling Simon Andrews verbunden werden. Alle vier Fahrer bestreiten das Endurance-Weltmeisterschaft 2012, während McGuinness und Andrews werden erst dann einen Zwei-Mann-Team für die Isle of Man TT und der Nordwest-200.Donald und Johnson wird in der Honda-Familie an beiden Straßen-Renn-Events bleiben, im Wettbewerb um Wilson Craig Honda und Padgetts von Batley sind. Johnson wird auch bestreiten das Britische Superstock-Meisterschaft 2012 mit Honda (UK) Racing.
Neil Tuxworth - Team-Manager
Wir gingen in den EAK 2011 als Novize Team und es war sehr viel ein Jahr Entwicklung - nicht nur für die Fahrer, sondern für die ganze Mannschaft. Honda war darauf bedacht, die Fireblade in einem anderen Umfeld präsentieren zu, dass der Kurzschluss-Rennen - das Festival-Typ Atmosphäre von tausenden Fans auf der Isle of Man TT und die 24-Stunden-Langstreckenrennen genossen hat zu erfahren, um es glauben zu können! Wir hatten einen guten ersten Jahr, aber jetzt liegt der Fokus auf Verbesserung mit dem Ziel, dass das Podium. Wir haben die 2012 Combined ABS-Fireblade ausgerüstet, zwei Fahrer mit einem Jahr der EBR auf dem Buckel und zwei neue und begeisterte Reiter, die es kaum erwarten, die reingehen, so dass wir sehr positiv über die kommende Saison sind kann. Wenn es um den TT, was besser Line-up als der schnellste Mann rund um den Kurs und der 2011 am schnellsten Neuling kommt Es wird ein spannendes Jahr.
John McGuinness
Im letzten Jahr war definitiv ein Lehrjahr für das Team und nun ist es Zeit, bis unser Spiel in EBR. Wir haben viel von der Entwicklung auf dem Rad der letzten Saison, vor allem auf den letzten paar Runden mit der Einführung des Combined ABS. Wir wurden an der Tür auf dem Podium anzuklopfen und dieses Jahr werden wir hoffentlich einen Schritt weiter gehen und bekommen dort oben. Wir haben eine tolle Mannschaft und ein Jahr nach dem wir alle wissen, was wir tun und was die Ziele sind für das Jahr 2012 so gut dastehen. Die Tatsache, das ist es ist der 20. Jahrestag der Fireblade macht es umso spannender. Jedes Mal, Honda bringt eine aktualisierte Modell, es ist ein großer Schritt nach vorn, so freue ich mich auf das Rennen ist. Ich habe einige der denkwürdigsten Momente Karriere auf der Fireblade und mit etwas Glück werden wir zu der Liste hinzugefügt werden, in diesem Jahr.
Simon Andrews

Ich bin wirklich über das kommende Jahr freuen. Um gebeten, die Honda TT Legends Team beitreten werden, ist eine große Ehre und ich kann nicht für die Saison warten, um loszulegen. Nämlich zum einen die Le Mans 24-Stunden - - Ich habe ein paar Langstreckenrennen getan, damit ich weiß was mich erwartet, aber ich bin sicher, dass die volle Meisterschaft wird eine echte Herausforderung sein. Ich bin ein Fahrer, der besser reitet mit Meilen auf dem Buckel, so dass der Ausdauer-Seite der Dinge wird ohne Zweifel die Hilfe bei der Straßenrennen. Um neben der Legende, John McGuinness ist auf der Isle of Man TT zu reiten ist ein großes Geschäft und ich hoffe, er wird einen oder zwei Zeiger für mich haben! Es gibt keine bessere Person zu lernen.
Cameron Donald
Letztes Jahr war meine erste Kostprobe der World Endurance und ich liebte die neue Herausforderung. Ich betrat die unbekannte bei jedem Rennen und ich hatte einige der besten Erfahrungen in meinem Rennfahrer-Karriere. Ich bin mir sicher, dass es den Weg Ich fahre ein Rennrad, und ich freue mich darauf, aufbauend auf diesem Wissen im Jahr 2011 verbessert. Als Team haben wir gelernt, so viel im letzten Jahr und sicherte ein paar Top fünf Ausführungen, aber jetzt ist es Zeit, um es zu intensivieren, fokussieren auf die Verbesserung und hoffentlich einige Auftritte auf diesem Podium.
Gary Johnson
Ich wollte bei Langstreckenrennen seit Jahren engagieren, damit ich wirklich über das Reiten für die Honda TT Legends bin begeistert. Es ist mit Abstand das professionellste Team mit denen ich gearbeitet habe, und ich freue mich darauf, ein Teil davon. Es ist eine geniale Möglichkeit, zu reisen und Rennen auf viele Schaltungen, dass ich nicht gefahren, bevor. Ich habe keinen Zweifel, dass es wird eine Herausforderung sein, aber es ist eine, die ich mehr als ausgeglichen bin.

Positive start to 2012 for Crutchlow and Dovizioso

2012-02-04T01:57:00.000-08:00

The Monster Yamaha Tech3 Team made a positive start to preparations for the 2012 MotoGP World Championship after a three-day test session at the Sepang International Circuit, which reached a successful conclusion today.
British rider Cal Crutchlow wasted no time in getting back up to speed to clock the third fastest time on the opening day and he was one of the outstanding performers for the duration of the test.
Making only his second appearance on Yamaha's 1000cc machine, Crutchlow worked through a range of set-up options to improve his speed and confidence with the all-new YZR-M1. He walked away unhurt from a small front-end crash at Turn 13 on the final morning and he eventually finished with a quickest time of 2.01.108.
Andrea Dovizioso demonstrated his determination to quickly get to grips with the YZR-M1, with the Italian rider giving his absolute maximum effort just three weeks after he broke his right collarbone in a motocross training accident. The intense heat and humidity always makes riding at the Sepang International Circuit a tough physical examination, but Dovizioso also had to contend with the pain and discomfort from his recovering right collarbone to complete 102 crucial development laps on board the YZR-M1. He set a best time of 2.01.257 to finish just behind Crutchlow on the leaderboard.
The Monster Yamaha Tech3 Team continues its pre-season testing campaign back at the Sepang International Circuit for another three-day test, which commences on February 28.

Cal Crutchlow - 2.01.108:

“I am really pleased with the way things have gone at this test and it has been a really good confidence boost to start 2012. Sepang is a track I just don't get on with or enjoy riding at but I was third on the first day and fifth on the second day. I'm sure I could have been fifth on the final day too but a couple of things didn't go my way. I had a crash early on at Turn 13 when I basically ran wide and got on the dirty part of the track. It was my fault and that cost me a fair bit of track time and when I was confident I could go a lot quicker at the end it started raining. The pleasing aspect is my times have been consistent and that bodes well for the future. I'm not as fast as Stoner, Spies, Pedrosa or Lorenzo but for consistency I'm the best of the rest. The new 1000cc YZR-M1 has kept the strong points of the 800 with good corner entry and turning. But we do need to look at improving the bike on corner exit. Being in the top five on the first two days and not far away on the final day is a great start but I'm not going to get carried away. This is only the first test and while testing is really important, it is what happens in Qatar on April 8 that is really important.”

Andrea Dovizioso – 2.01.257:

“I am really happy just to have been able to come to this test and ride because beforehand a lot of people said it would be impossible. The collarbone was very badly broken but this test is very important and I want to thank everybody that helped me in my recuperation in Italy that made it possible for me to ride. You can do a lot of good work here even if it is very bad for my body, but I am happy because I could ride on each day and my feeling with the Yamaha is coming much better than the first time I tried the bike in Valencia. I understood much more about this bike here and what I realise is that I have to change my style more. There is a big difference in the characteristic of the Yamaha and the Honda I rode for the last four years, so I have to learn to use the good points of the M1 more. But it was not so easy riding in my physical condition. Braking for the right-hand corners was hard but changing direction was an issue because I don't have 100% strength. I am looking forward to the next test now where I will be a lot closer to being 100% fit.”

Der Monster Yamaha Tech 3-Team machte einen positiven Start in die Vorbereitungen für die MotoGP-Weltmeisterschaft 2012 nach einer dreitägigen Testfahrten auf dem Sepang International Circuit, die einen erfolgreichen Abschluss erreicht heute.Der Brite Cal Crutchlow verschwendete keine Zeit, wieder auf Trab gebracht Uhr die drittschnellste Zeit am Tag der Eröffnung, und er war einer der herausragenden Künstler für die Dauer des Tests.Making nur seinem zweiten Auftritt auf 1000ccm-Maschine von Yamaha, arbeitete Crutchlow durch eine Reihe von Setup-Optionen, um seine Geschwindigkeit und das Vertrauen mit dem komplett neuen YZR-M1 zu verbessern. Er ging weg unverletzt aus einem kleinen Front-End-Crash in Kurve 13 auf der letzten Morgen und er schließlich fertig mit einer Bestzeit von 2.01.108.Andrea Dovizioso seine Entschlossenheit demonstriert, um schnell in den Griff bekommen mit der YZR-M1, mit dem italienischen Fahrer gibt seine absolute maximale Anstrengung nur drei Wochen, nachdem er seine rechte Schlüsselbein brach in einem Motocross-Training Unfall. Die intensive Hitze und Feuchtigkeit immer macht das Fahren auf dem Sepang International Circuit eine harte körperliche Untersuchung, aber Dovizioso musste sich auch mit den Schmerzen und Beschwerden aus seiner Wiederherstellung rechten Schlüsselbein bis 102 entscheidende Entwicklung Runden an Bord der YZR-M1 abschließen zu kämpfen. Er setzte eine Bestzeit von 2.01.257 bis kurz hinter Crutchlow auf dem Leaderboard zu beenden.Der Monster Yamaha Tech 3-Team setzt seine Vorsaison-Tests Kampagne zurück auf dem Sepang International Circuit für einen weiteren Drei-Tage-Test, der am 28. Februar beginnt.
Cal Crutchlow - 2.01.108:
"Ich freue mich wirklich, wie die Dinge bei diesem Test gegangen sind zufrieden und es war ein wirklich guter Zuversicht Boost bis 2012 zu beginnen. Sepang ist eine Strecke, die ich einfach nicht bekommen, oder genießen Sie mit auf Fahren in der dritten, aber ich war am ersten Tag und fünfte am zweiten Tag. Ich bin sicher, ich hätte fünfte am letzten Tag haben, aber auch ein paar Dinge nicht meinen Weg gehen. Ich hatte einen Crash frühzeitig bei Kurve 13, als ich lief im Grunde breit und bekam auf dem schmutzigen Teil der Strecke. Es war meine Schuld, und dass kostet mich ein gutes Stück von Zeit auf der Strecke und wenn ich zuversichtlich war, konnte ich viel schneller gehen, am Ende fing es an zu regnen. Der erfreuliche Aspekt ist meine Zeiten stetig gewesen sind und dass ein gutes Omen für die Zukunft. Ich bin nicht so schnell wie Stoner, Spies, Pedrosa oder Lorenzo aber auf Konsistenz Ich bin das Beste aus der Ruhe. Die neue 1000er YZR-M1 hat die Stärken des 800 mit einer guten Kurveneingang und Drehen gehalten. Aber wir müssen auf die Verbesserung der Bike am Kurvenausgang zu suchen. Als in den Top Fünf auf den ersten beiden Tagen und nicht weit entfernt am letzten Tag ist ein guter Start, aber ich werde mich nicht hinreißen lassen. Dies ist nur der erste Test und beim Testen ist wirklich wichtig ist es, was passiert in Katar am 8. April, die wirklich wichtig ist. "
Andrea Dovizioso - 2.01.257:
"Ich bin wirklich froh, überhaupt in der Lage, zu diesem Test kommen und fahren können, weil vorher eine Menge Leute gesagt, es wäre unmöglich. Das Schlüsselbein gebrochen war sehr schlecht, aber dieser Test ist sehr wichtig und ich möchte allen, die mich in meiner Erholung in Italien, die es möglich für mich zu reiten gemacht geholfen haben. Sie können eine Menge guter Arbeit hier, auch wenn es sehr schlecht für meinen Körper ist, aber ich bin glücklich, weil ich an jedem Tag und mein Gefühl mit dem YAMAHA kommt viel besser als beim ersten Mal. Ich habe versucht, das Fahrrad in Valencia fahren könnte . Ich verstand, viel mehr über dieses Fahrrad hier und was ich merke ist, dass ich meinen Stil mehr ändern müssen. Es gibt einen großen Unterschied in der Charakteristik der Yamaha und Honda die ich für den letzten vier Jahren ritt, so dass ich lernen müssen, die guten Punkte des M1 mehr verwenden. Aber es war nicht so einfach, Reiten in meinem körperlichen Zustand. Bremsen für die Rechtskurven war hart, aber die Richtung ändern war ein Problem, weil ich nicht 100% ig. Ich freue mich schon auf den nächsten Test, wo ich jetzt viel näher an die 100% fit sein wird. "

NGM Mobile Forward Racing e Edwards subito protegonisti in Malesia

2012-02-04T01:54:00.000-08:00

Si è chiusa alle 11:00 ora italiana la prima uscita ufficiale del team NGM Mobile Forward Racing, di scena in Malesia, sul Circuito internazionale di Sepang. Tre intensi giorni di test hanno così segnato l'inizio di una grande avventura per la neonata scuderia MotoGP, che quest'anno conterà sull'esperienza di un pilota del calibro di Colin Edwards.
L'americano, che già aveva provato una prima versione del prototipo Suter-BMW nello shake down di Jerez de la Frontera, ha fatto passi da gigante in questa tre giorni malese, registrando un miglioramento costante che lo ha portato da un 2:08.240 della prima sessione ad un 2:04.722 nella terza giornata, risultando, per altro, la miglior CRT presente in pista.
Il team e Colin, autore di ben 94 giri, hanno concentrato i propri sforzi su elettronica e messa a punto del prototipo numero 5 ed ora non resta che attendere il secondo test ufficiale di fine mese, sempre a Sepang, dove l'obiettivo sarà trovare continuità e provare ad avvicinare così anche le moto ufficiali.
Colin Edwards: “Dopo la prima giornata ci siamo resi conto di avere qualche problema serio di chattering e che c'era da lavorare sodo. L'elettronica da Jerez è migliorata molto, i ragazzi di Bosch hanno fatto davvero un ottimo lavoro. Sono soddisfatto. Certo non era facile tornare su questa pista dopo quanto è successo con Marco pochi mesi fa. Durante il primo giro ho anche rallentato alla curva 11, una forma di rispetto verso di lui. Poi però c'è stato da lavorare e mi sono concentrato esclusivamente sullo sviluppo della moto".
"Pensavo onestamente che, con tre giorni di tempo, girare in 2:02, 2:03 fosse possibile, ma non mi aspettavo quel problema di chattering. Alla fine abbiamo chiuso in 2:04, ma senza questo problema, non sarebbe stato difficile arrivare all'obiettivo prefissato. Dobbiamo solo tornare e risolverlo. Abbiamo varie idee e molto lavoro già a referto: probabilmente abbiamo provato più componenti qui negli ultimi due giorni che in tutta la mia carriera in Yamaha".
"A livello di moto, la versione 2012 presenta un telaio totalmente diverso, come anche il forcellone e il motore è eccellente, grazie a BMW . I nostri ragazzi dell'elettronica stanno gestendo la potenza. Una cosa è avere una moto veloce, un'altra è saperla guidare per 20 giri di fila. Dovremo giocare molto con l'elettronica ed eliminare il chattering, che con le nuove Bridgestone è più intenso rispetto a Jerez".
"Ad ogni modo è una bella avventura questa di CRT perché puoi sviluppare qualcosa e non essere semplicemente uno dei tanti: "Ecco qui, tu puoi correre con questa...". Stiamo costruendo qualcosa insieme ed è una grande sensazione poter far crescere una moto esattamente come voglio io. Sono molto contento".

Es schloss um 11:00 Uhr italienischer Zeit das erste offizielle Team NGM Forward Racing Mobile, die Szene in Malaysia, den Sepang International Circuit. Drei intensive Tage von Tests haben damit den Beginn eines großen Abenteuers für die noch junge MotoGP-Team, das dieses Jahr auf die Erfahrung eines Piloten von Leuten wie Colin Edwards zählen wird markiert.Der Amerikaner, der bereits eine frühe Version des Prototyps Suter-BMW im Shakedown in Jerez de la Frontera hatte versucht, hat große Fortschritte bei der dreitägigen Malaysia verzeichnete eine stetige Verbesserung, die ihn getroffen hat, aus dem 2:08.240 erste Sitzung mit einer 2:04.722 am dritten Tag, da darüber hinaus die besten CRTs auf der Strecke.Das Team und Colin, der Autor von gut 94 Runden, konzentrierten ihre Bemühungen auf die Elektronik und die Entwicklung von Prototyp Nummer 5 und jetzt müssen Sie nur noch für den zweiten offiziellen Test der Ende des Monats warten, wieder in Sepang, wo das Ziel ist zu finden Kontinuität und damit auch versuchen, die Werksmaschinen zu nähern.Colin Edwards: "Nach dem ersten Tag stellten wir fest, wir haben einige gravierende Problem der Chatter und es war hart zu arbeiten. Die Elektronik von Jerez hat sich sehr verbessert haben sich die Jungs bei Bosch einen tollen Job gemacht. Ich bin zufrieden. Es war sicherlich nicht einfach, auf dieser Spur nach, was passiert mit Mark vor ein paar Monaten gehen. In der ersten Runde habe ich auch gebremst bis 11 drehen, eine Form des Respekts gegenüber ihm. Aber dann gab es, mit zu arbeiten und ich habe ausschließlich auf die Entwicklung des Motorrads konzentriert. ""Ich denke wirklich, mit drei Tagen bis 02.02 Uhr in wiederum war 2.03 möglich, aber ich hatte nicht erwartet, das Rattern Problem. Am Ende haben wir fertig in 2:04, aber ohne dieses Problem, wäre nicht schwer erreichen die angestrebten Ziel Wir müssen einfach zurück und fixieren Sie ihn Wir haben mehrere Ideen und viel Arbeit bereits in die Torschützenliste ein:.. wir haben wahrscheinlich mehr Komponenten hier in den letzten zwei Tagen, als in meiner ganzen Karriere mit Yamaha versuchte "."In Sachen Bewegung, hat die Version 2012 ein völlig anderes Chassis, sowie die Schwinge und der Motor ist ausgezeichnet, dank BMW. Unsere Jungs werden die Handhabung der Leistungselektronik. Eine Sache, die einen schnellen Fahrrad haben, ein ' andere ist, zu wissen, wie man für 20 Runden am Stück fahren. Wir spielen sehr viel mit Elektronik und die Beseitigung der klappernden, dass mit der neuen Bridgestone ist intensiver als in Jerez. ""Wie auch immer dies ist ein schönes Abenteuer von CRT, weil Sie etwas entwickeln kann und nicht bloß einer von vielen sein:". Hier können Sie mit diesem Lauf ... "Wir bauen etwas zusammen und es ist ein tolles Gefühl in der Lage sein, ein Wachstum Fahrrad genau so, wie ich will. Ich bin sehr glücklich. "

Malaysia Test concludes with Stoner reigning supreme

2012-02-04T01:48:00.000-08:00

The third and final day of the Official MotoGP™ Test concluded on Thursday at Sepang, with Casey Stoner breaking under the 2 minute mark on just his second lap out to dominate the field by over half a second.

The first on-track MotoGP action of the year concluded on Thursday at the Sepang International Circuit, with the new 1000cc machines noticeably quicker than the 800s of last year as the top four paced under the circuit’s best lap set by Valentino Rossi in 2009.

Casey Stoner was half a second clear of the rest of the field on his Repsol Honda RC213V, with Jorge Lorenzo and Dani Pedrosa his closest challengers the first part of the day, though an afternoon rain storm halted any attempts to catch up with the World Champion and all lap times from the morning remained unchanged.
Stoner was the pace man laying down a time of 1’59.607 on just his second lap of the day, over a second quicker than his best lap from yesterday. He and team-mate Dani Pedrosa focused on testing suspension settings and a new clutch, with the Spaniard setting the 3rd fastest lap of the day with 2'00.256, an improvement of 1.252 from Wednesday.
Factory Yamaha riders Lorenzo and Ben Spies successfully found base set ups for their YZR-M1s, focusing on chassis balance and electronics to manage the increased horsepower of the 1000cc bikes. Lorenzo’s best effort was 0.591s behind the top time of Stoner, with Spies landing fourth and 0.888s from first before ending the day early following a minor crash on one of the Yamaha test bikes.
The Test concluded on a high note for the Ducati Team with Valentino Rossi moving up two spots in the ranks to fifth fastest, bettering his time by over a second from yesterday and happy with the changes to the front end of the GP12 thus far, as confirmed by Ducati Corse General Manager Fillipo Preziosi, who stated: "This test was mainly focused on understanding if this bike is better in the front and I can say that it is.”
Nicky Hayden was only able to complete a couple of laps in the afternoon due to weakness in his injured shoulder hindering his ability to hold onto the 1000cc bike with any corner exit headshake. The American confirmed that he will ride at the Jerez Test along with the CRT prototypes before the second Official Test at Sepang later this month.
The Pramac Racing Team wrapped up a successful Test with rider Héctor Barberá, who bettered his time from yesterday by eight tenths, breaking into the 2 minute mark with a best lap of 2’00.929 as he worked on testing new Bridgestone tire compounds. The Spaniard was two tenths ahead of British Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) who had a minor crash just after 11am that set his thus far rapid progress back slightly. Italian Andrea Dovizioso wrapped up his second successful test aboard the 2012 Yamaha M1 ranking jut behind team-mate Crutchlow with a best lap of 2’01.257.
Álvaro Bautista was satisfied with the three day test, and today quickened his pace on the Honda of the Gresini Team by sixth tenths, while newcomer Stefan Bradl put in another solid day’s work on the LCR Team Honda and the Moto2 Champion concluded his third day of testing with the 11th fastest time (2'01.894) while trying out tires as well as making one more back to back chassis comparison in the morning.
Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) put in the 12th quickest time while testing tires on his GP12, while NGM Mobile Forward Racing’s Colin Edwards worked on diagnosing chatter issues.The Texan’s time of 2’04.722 put him 15th, while Avintia Racing’s Iván Silva and replacement rider Jordi Torres completed the times after recovering from their engine problems of the day before.

Casey Stoner war eine halbe Sekunde klar, der Rest des Feldes auf seiner Repsol Honda RC213V, mit Jorge Lorenzo und Dani Pedrosa seine ärgsten Verfolger der erste Teil des Tages, obwohl ein Nachmittag regen Sturm stoppte alle Versuche, den Anschluss an die Weltmeister und alle Rundenzeiten vom Morgen blieb unverändert.Stoner war das Tempo der Mensch zur Festlegung einer Zeit von 1'59 0,607 auf seinem erst zweiten Runde des Tages, über eine Sekunde schneller als seine beste Runde von gestern. Er und sein Teamkollege Dani Pedrosa auf der Erprobung Fahrwerksabstimmung und eine neue Kupplung, mit der Einstellung der Spanier 3. schnellste Runde des Tages mit 2'00 0,256, was einer Verbesserung von 1,252 von Mittwoch fokussiert.Factory-Yamaha-Piloten Lorenzo und Ben Spies erfolgreich gefunden Basis Setups für ihre YZR-M1 finden, die sich auf Balance des Chassis und der Elektronik, um die erhöhte Leistung des 1000 ccm Motorrädern zu verwalten. Lorenzos Best Effort war hinter dem Top-Zeit von Stoner 0.591s, mit Spies Landung 0.888s vierte und von der ersten vor dem Ende der Tag früh nach einem kleineren Unfall auf einer der Yamaha Testbikes.Der Test abgeschlossen mit einer guten Note für das Ducati-Team mit Valentino Rossi bewegt sich zwei Plätze in den Reihen zu fünftschnellsten, Besserung seiner Zeit, indem über eine zweite von gestern und mit den Änderungen zufrieden mit dem vorderen Ende des GP12 so weit, wie bestätigt von Ducati Corse General Manager Filippo Preziosi, der erklärte: ". Dieser Test wurde vor allem auf das Verstehen ausgerichtet, wenn das Bike ist besser in der Front und ich kann sagen, dass es"Nicky Hayden konnte nur ein paar Runden am Nachmittag aufgrund der Schwäche in seiner Schulterverletzung behindert seine Fähigkeit, auf die 1000ccm Motorrad mit jedem Kurvenausgang Kopfschütteln halten abzuschließen. Der Amerikaner bestätigt, dass er am Jerez-Test zusammen mit den CRT-Prototypen fahren vor dem zweiten offiziellen Test in Sepang noch in diesem Monat.Das Pramac Racing Team wickelte einen erfolgreichen Test mit Fahrer Hector Barbera, der seine Zeit von gestern gebessert durch acht Zehntel, brechen in die 2-Minuten-Marke mit einer Bestzeit von 2'00 0,929, als er auf die Erprobung neuer Bridgestone-Reifenmischungen gearbeitet. Der Spanier war zwei Zehntel vor British Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3), der ein geringes Crash kurz nach 11.00 Uhr, die seine bislang rasche Fortschritte einstellen leicht nach hinten hatte. Italienisch Andrea Dovizioso eingepackt seinem zweiten erfolgreichen Test an Bord der 2012 Yamaha M1 Ranking ragen hinter Teamkollege Crutchlow mit einer Bestzeit von 2'01 0,257.Álvaro Bautista wurde mit dem 3 Tage-Test zufrieden, und heute beschleunigte seinen Schritt auf der Honda des Gresini Team by sechsten Zehntel, während Neuling Stefan Bradl legte in einem anderen festen Tag Arbeit auf dem LCR-Team Honda und der Moto2-Champion beendete seine dritte Tag Testen mit der 11. schnellsten Zeit (2'01 0,894), während das Ausprobieren Reifen sowie die Herstellung einer mehr zurück zum Chassis Vergleich am Morgen sichern.Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) legte in der 12. schnellsten Zeit beim Testen Reifen auf seiner GP12, während NGM Mobil Forward Racing Colin Edwards arbeitete an der Diagnose Geschwätz Emissionen zu erhöhen Texaner Zeit von 2'04 0,722 ihn 15., während Avintia Racing Iván Silva und Ersatz-Fahrer Jordi Torres beendet die Zeiten nach der Genesung von ihrer Motorprobleme des Vortages.